對于大多數的蓄電池而言，其損壞并不是應為到達了使用壽命，而是因為某些物理性或化學性的損壞而導致電池使用時間下降甚至是不能工作！下面主要對損壞情況進行下分類，并做相應的處理：

（1）達到使用壽命的（一般電動車電池在3-5年，汽車電池在5-10年），由于極板已經老化，就沒有對其修復的價值了,像這類電池我們采取的措施和普通人的反應是一樣的。將其送還大自然（銷毀處理）。

（2）對于沒有達到其使用壽命的蓄電池根據其損壞情況（物理損壞還是化學性損害）進行以下兩種方法處理：

①物理性損壞：由于汽車或電動車受到猛烈撞擊或無意摔倒等導致電池的外殼或內部極板損壞，像這樣損壞情況只能進行電池的翻新處理。

②非物理性損壞：由于汽車或電動車用戶在使用過程中對蓄電池的不規范操作以及電池本身質量的原因而導致過早的硫化鹽化現象，出現充不進電或使用時間的現象。像這種現象也是導致蓄電池不能正常使用的最主要的原因，這種情況可以使用公司生產的等離子蓄電池修復儀進行修復處理，針對硫化鹽化具有顯著效果）

因此，對于電池損害后采取正確的處理方式，或打打減少對環境的污染、資源的浪費以及為用戶節省相關費用。