近些年，電動自行車以其輕便節能、沒有廢氣排放、不用上牌照等特點備受市民青睞，成為相當一部分市民首選的代步工具。但是市民在享受其帶來的方便的同時，也不免產生了擔憂：為電動車提供動力支持的蓄電池是易耗品，大部分的使用年限僅為一年左右，然而這些廢舊鉛酸電池的“身后事”卻成為盲區，對環境構成了威脅。
    
        近日，記者走訪了鄂爾多斯大街的十多家電動車經銷店。在一家經銷店內，記者詢問：“超過三包期后的電池如果不能使用了該怎么處理？”老板說，如果顧客的電瓶還有可取的價值，可以來店里以舊換新，根據大小抵100元到150元。記者又問：“那經銷店回收了的舊電瓶都干什么用了？”老板告訴記者，有生產電池的廠家派人來收，具體收回廠以后做什么處理，他們也不清楚。另外還有一些商家告訴記者，一些低價收回來的廢舊電池不能再利用了，就直接當作廢品賣給蹬三輪的流動小販了，可這些小販們感興趣的并不是如何將廢舊電池變廢為寶，而是在大多數時候把電池卸開倒掉酸液，變賣其中的鉛。
    
        在采訪中記者了解到，無論是從事廢品回收生意的小販還是蓄電池生產廠家，回收廢舊電池所看中的就是里面的鉛可以重新冶煉利用。然而作為蓄電池重要組成部分的酸液廢棄后卻得不到重視，往往會被隨意倒掉。據資料顯示，隨意傾倒鉛酸廢液會給環境帶來嚴重污染，給土壤、水源帶來危害，造成生態環境的惡化，進而影響人的身體健康。所以酸液如何處理也是絕對不容忽視的。廢舊電池回收后剩余材料的處理是否恰當，操作的程序是否規范，這些都會間接或直接地影響到環保問題。不少市民表示，電動車廢舊電池回收不正規導致的危害太可怕了，關鍵是有關部門要盡快規范回收政策，減少電池亂扔亂放造成的環境污染，回收電池的再次生產應該得到相關部門的大力監管。
    
        市環保局輻射科的工作人員郭玉歡告訴記者，電動車的廢舊電池如果處理不當，將會威脅到環境，所以市民不要隨意丟棄。雖然目前國家在電動自行車廢舊電池管理方面還是空白，沒有相關的法律法規出臺，不過已經引起了相關部門的重視，納入了環保工作的議程。下一步將呼吁政府出臺有關的管理政策，扶持有回收資質的單位對廢舊電池進行回收處理，將能利用的材料變廢為寶，把不能利用的材料做恰當處理，以保證不對環境造成污染。