近些年，電動自行車以其輕便節(jié)能、沒有廢氣排放、不用上牌照等特點備受市民青睞，成為相當一部分市民首選的代步工具。但是市民在享受其帶來的方便的同時，也不免產(chǎn)生了擔憂：為電動車提供動力支持的蓄電池是易耗品，大部分的使用年限僅為一年左右，然而這些廢舊鉛酸電池的“身后事”卻成為盲區(qū)，對環(huán)境構(gòu)成了威脅。
    
        近日，記者走訪了鄂爾多斯大街的十多家電動車經(jīng)銷店。在一家經(jīng)銷店內(nèi)，記者詢問：“超過三包期后的電池如果不能使用了該怎么處理？”老板說，如果顧客的電瓶還有可取的價值，可以來店里以舊換新，根據(jù)大小抵100元到150元。記者又問：“那經(jīng)銷店回收了的舊電瓶都干什么用了？”老板告訴記者，有生產(chǎn)電池的廠家派人來收，具體收回廠以后做什么處理，他們也不清楚。另外還有一些商家告訴記者，一些低價收回來的廢舊電池不能再利用了，就直接當作廢品賣給蹬三輪的流動小販了，可這些小販們感興趣的并不是如何將廢舊電池變廢為寶，而是在大多數(shù)時候把電池卸開倒掉酸液，變賣其中的鉛。
    
        在采訪中記者了解到，無論是從事廢品回收生意的小販還是蓄電池生產(chǎn)廠家，回收廢舊電池所看中的就是里面的鉛可以重新冶煉利用。然而作為蓄電池重要組成部分的酸液廢棄后卻得不到重視，往往會被隨意倒掉。據(jù)資料顯示，隨意傾倒鉛酸廢液會給環(huán)境帶來嚴重污染，給土壤、水源帶來危害，造成生態(tài)環(huán)境的惡化，進而影響人的身體健康。所以酸液如何處理也是絕對不容忽視的。廢舊電池回收后剩余材料的處理是否恰當，操作的程序是否規(guī)范，這些都會間接或直接地影響到環(huán)保問題。不少市民表示，電動車廢舊電池回收不正規(guī)導致的危害太可怕了，關(guān)鍵是有關(guān)部門要盡快規(guī)范回收政策，減少電池亂扔亂放造成的環(huán)境污染，回收電池的再次生產(chǎn)應該得到相關(guān)部門的大力監(jiān)管。
    
        市環(huán)保局輻射科的工作人員郭玉歡告訴記者，電動車的廢舊電池如果處理不當，將會威脅到環(huán)境，所以市民不要隨意丟棄。雖然目前國家在電動自行車廢舊電池管理方面還是空白，沒有相關(guān)的法律法規(guī)出臺，不過已經(jīng)引起了相關(guān)部門的重視，納入了環(huán)保工作的議程。下一步將呼吁政府出臺有關(guān)的管理政策，扶持有回收資質(zhì)的單位對廢舊電池進行回收處理，將能利用的材料變廢為寶，把不能利用的材料做恰當處理，以保證不對環(huán)境造成污染。