鐵電池是在鋰電池基礎上的優化、更新。從成本上講，鐵比鋰更低。而且，地球上金屬類含量最高的就是鐵，到處可以取得，所以具有先天的優勢。相對比原來的鋰電池造價更低的成本優勢，由于鐵電池的定價跟原材料選用有直接關系，因而造價自然會低很多。

　　鋰鐵電池具有眾多的優點，從材料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入／脫嵌過程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同。磷酸鐵鋰電池的優點在于，安全、價格便宜、環保。

　　首先，磷酸鐵鋰的安全性能是目前所有的材料中最好的。它和其他磷酸鹽的安全性能也基本一樣，用磷酸鐵鋰做電池，不用擔心爆炸問題。

　　此外，整個生產過程清潔無毒。所有原料都無毒。并且磷酸鹽采用磷酸源和鋰源以及鐵源為材料，這些材料都十分便宜。

　鐵電池研發現狀

　　根據鋰鐵電池的眾多優點，并且伴隨著磷酸鐵鋰做電池技術的成熟，該技術正在被企業推向市場。

　　07年3月，北京大學與北大先行科技產業有限公司聯合申報的“磷酸鐵鋰產業化技術”經北京市政府批準進入“北京新材料工程中心”首批入選項目。10月25日，北京趙鳳桐副市長親自為“磷酸鐵鋰產業化基地”授牌。項目由政府資助金額180萬元，將形成具自主知識產權的“能量型”和“功率型”兩大產品規格系列及300噸/年的生產線，建設周期為2007年1月至2008年12月。

　　上月，天津斯特蘭能源科技有限公司是目前國際上少數幾家專業生產磷酸鹽系列鋰電正極材料的公司之一。該公司年產量達到500噸，并計劃在未來兩年內達到年產2000噸的規模。

　　事實上，幾年前美國Valence(威能)公司和A123(高博)公司，就已在國內(江蘇)有材料生產企業生產磷酸鐵鋰正極材料，然后采用委托其他電池公司代工生產電池出口。

　　國內目前已經有很多公司在做測試、研究。北京中輝振宇科技有限責任公司，山西力之源電池材料有限公司、東莞市杉杉電池材料有限公司都在嘗試批量生產。

　　而高鐵電池作為電池中的一種新興技術，目前在國內還沒有太多的研發，只有比亞迪一家說是在新車型F3DM上使用了高鐵電池。但是，作為能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學電池，將來一定會有更好的應用前景。

　　技術變商品 前景看好

　　雖然要想完全市場化仍存在一些現實問題，如政府的支持力度、消費者的認同、充電設備的建設等，但是隨著技術的成熟，鋰鐵電池將會有更好的發展。

　　在國外，有很多生產廠家都在研究動力電池，而在國內，雖然目前只有比亞迪一家成功推出了“鐵電池”概念，并應用在了其生產的F3DM車型上，但這畢竟是大膽地嘗試了將技術轉化為產品，這種商業化運作模式為其他致力于生產電動汽車及混合動力汽車的企業帶來了很大的啟示，也為電池制造企業指了條明路。相信，隨著燃料電池技術在汽車上的應用的不斷成熟，“鐵電池”技術將會擁有更大的用武之地。