合肥目前一年有大量的廢舊電動車電池無合理處理渠道，而合肥無一家企業專門從事廢舊電池回收處理。

很多廢品收購者將收購來的廢舊電池拆開，只取其中的鉛板和塑料殼賣錢，而倒掉其中酸液，污染環境。

一些小廠收購廢舊電池后翻新處理，進入市場銷售，埋下安全隱患。

大量廢舊電池亟待處理

在汽車運行成本較高、摩托車限制較多的情況下，電動車的優勢不言自明。“電動車與自行車相比，相對省力、舒適；與摩托車相比，相對節能、安全；與燃油助動車相比，相對環保、便宜。”李小姐說，正因為電動車具有這些優勢，加上款式新穎、快捷便利，她才選擇了電動車。

據了解，合肥市電動車數量逐年增加。從省工商聯電動車商會發布的數據看，合肥市的電動車數量目前至少超過50萬輛。業內人士指出，電動車電池使用壽命一般都不長，平均下來大概兩年左右，在電動車火爆和普及的同時，合肥電動車電池報廢的數量也在逐年增大。

記者在合肥一家電動車行了解到，僅今年，該車行就已經回收到廢舊電池近一千組。車行老板姚先生說，該車行在合肥只能算是中等規模，一些比他們大的車行回收到的電池肯定要比他們多。

廢舊電池面臨無“家”可歸

省工商聯電動車商會有關負責人介紹，電動車電池分為鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池，但由于使用后兩種電池的電動車車價相對較高，很多市民都選擇購買使用鉛酸電池的電動車，目前合肥市場上90%以上的電動車都使用鉛酸電池。據了解，廢舊的鉛酸電池含有大量的汞、鎘、鉛等重金屬和酸液，一旦處理不當，將對生態環境和人體造成嚴重的污染和傷害。

記者從合肥市環保局了解到，目前合肥市沒有一家企業專門從事回收處理廢舊電池，大量廢舊電池面臨“無家可歸”。

據了解，合肥市場上廢舊電池的回收方式大致有三種：一種是售后服務的電池將直接返回電池廠；一種是車主將廢舊電池直接賣給廢品收購者；三是“以舊換新”扔在修理鋪或零售店。目前，大多市民采取的都是第三種方式。

電池廢液傾倒危害環境

一名廢品收購者告訴記者，一輛電動車一般有一組電池，一組電池由四只小電池組成，一只電池的收購價6到10元不等；收到廢舊電池后，他們一般會將廢舊電池拆了，倒掉其中的酸液，拿出里面的鉛板和塑料殼用來賣錢。

據一名長期從事環保宣傳的王先生介紹，電動車電池內的酸液就是硫酸，一只48伏的電池內有80毫升酸液，一組電池4只，將產生320毫升酸液。王先生說，完整的廢舊鉛酸電池對環境影響不大，但拆卸后，就變成了環境殺手。

舊電池回爐“穿新衣”

將廢舊電池“翻新”后重新上市是一些廠家處理的另一手段。

昨天，記者以能否以舊換新為由，電話咨詢了和平廣場某車行老板，該老板告訴記者，對于回收的這些廢舊電池，他們一般都會將其賣給小型電池廠。

另一位不愿透露姓名的老板也稱：“我們‘以舊換新’來的報廢電池大多賣給了一些小型電池廠，他們提煉其中的鉛，加工處理后重新做成電池，然后進入市場銷售。”

電動車廢舊電池回收的問題已經引起了合肥市環保局的關注，該局有關負責人在接受記者采訪時表示，合肥市正在對廢舊電池回收情況進行調研,希望盡快找到合適的回收處理方法。

（編輯：全球電池網）