合肥市電動車數(shù)量逐年增加。從安徽省工商聯(lián)電動車商會發(fā)布的數(shù)據(jù)看，合肥市的電動車數(shù)量目前至少超過50萬輛。業(yè)內人士指出，電動車電池使用壽命一般都不長，平均下來大概兩年左右，在電動車火爆和普及的同時，合肥電動車電池報廢的數(shù)量也在逐年增大。

記者在合肥一家電動車行了解到，僅今年，該車行就已經(jīng)回收到廢舊電池近一千組。車行老板姚先生說，該車行在合肥只能算是中等規(guī)模，一些比他們大的車行回收到的電池肯定要比他們多。

安徽省工商聯(lián)電動車商會有關負責人介紹，電動車電池分為鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池，但由于使用后兩種電池的電動車車價相對較高，很多市民都選擇購買使用鉛酸電池的電動車，目前合肥市場上90%以上的電動車都使用鉛酸電池。據(jù)了解，廢舊的鉛酸電池含有大量的汞、鎘、鉛等重金屬和酸液，一旦處理不當，將對生態(tài)環(huán)境和人體造成嚴重的污染和傷害。記者從合肥市環(huán)保局了解到，目前合肥市沒有一家企業(yè)專門從事回收處理廢舊電池，大量廢舊電池面臨“無家可歸”。

據(jù)介紹，合肥市場上廢舊電池的回收方式大致有三種：一種是售后服務的電池將直接返回電池廠；一種是車主將廢舊電池直接賣給廢品收購者；三是“以舊換新”扔在修理鋪或零售店。目前，大多市民采取的都是第三種方式。據(jù)一名長期從事環(huán)保宣傳的王先生介紹，電動車電池內的酸液就是硫酸，一只48伏的電池內有80毫升酸液，一組電池4只，將產(chǎn)生320毫升酸液。王先生說，完整的廢舊鉛酸電池對環(huán)境影響不大，但拆卸后，就變成了環(huán)境殺手。

12月16日，記者以能否以舊換新為由，電話咨詢了和平廣場某車行老板，該老板告訴記者，對于回收的這些廢舊電池，他們一般都會將其賣給小型電池廠。另一位不愿透露姓名的老板也稱：“我們‘以舊換新’來的報廢電池大多賣給了一些小型電池廠，他們提煉其中的鉛，加工處理后重新做成電池，然后進入市場銷售。”

電動車廢舊電池回收的問題已經(jīng)引起了合肥市環(huán)保局的關注，該局有關負責人在接受記者采訪時表示，合肥市正在對廢舊電池回收情況進行調研,希望盡快找到合適的回收處理方法。