嚴(yán)玉山（右一）與研發(fā)團隊成員。

中新網(wǎng)12月3日電 據(jù)美國《世界日報》報道，汽車研發(fā)技術(shù)日新月異，各類替代能源如雨后春筍，以壓縮氫氣為主的燃料電池(Fuel Cell)，正朝提升續(xù)航力、高穩(wěn)定性與低成本目標(biāo)邁進。美國河濱加大化學(xué)環(huán)境工程系主任嚴(yán)玉山，在燃料電池研究有突破成就，獲得美國聯(lián)邦能源部ARPA-E(Advanced Research Projects Agency-Energy)獎，成為全美37位獲肯定的學(xué)者之一。

ARPA-E獎得主由聯(lián)邦能源部長朱棣文公布，全美遞交申請的研究報告超過3700件，嚴(yán)玉山獲此殊榮實屬難得。來自中國吉林的嚴(yán)玉山，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)畢業(yè)，后于加州理工學(xué)院(California Institute of Technology)取得學(xué)位，11年前任教于河濱加大至今。

兩年前，他與來自大連的研究生顧爽投入燃料電池研究，以大幅降低開發(fā)成本為前提，運用堿性環(huán)境下，以鎳、銀兩種較便宜的材料，取代昂貴的白金和杜邦專利高分子黏著劑Nafion，大幅降低制造觸媒成本，若未來量產(chǎn)應(yīng)用，將對汽車業(yè)、能源業(yè)帶來革命性改變。

按照嚴(yán)玉山評估，鎳、銀和膜只要原成本的五百分之一，促使燃料電池車種大幅降低制造成本，使售價平民化。同時，未來所需能源也不必依賴較危險的氫氣，改換用甲醇和乙醇等液體。

1839年燃料電池技術(shù)問世，科學(xué)研發(fā)都著眼于酸性環(huán)境與白金，反而忽略從堿性環(huán)境下手，直到1960年代杜邦的Nifion技術(shù)推出，人們以為找到答案，未料數(shù)十年過去材料成本仍沒大幅下降，嚴(yán)玉山以不同角度觀察研究，獲得重大成果。

以目前進度，加上聯(lián)邦撥款90余萬元經(jīng)費，他相信最快五年可應(yīng)用到市場，未來甚至可利用到太陽能、風(fēng)能發(fā)電領(lǐng)域等。