德國(guó)戴姆勒在“上海車展（Auto Shanghai 2009）”上展出了配備鋰離子充電電池及再生制動(dòng)系統(tǒng)的高級(jí)混合動(dòng)力車“S 400 HYBRID”。在德國(guó)的售價(jià)為8萬(wàn)5323歐元（含增值稅）。預(yù)定2009年6月上市。

S 400 HYBRID很可能成為全球首例或第二例使用鋰離子充電電池的市售混合動(dòng)力車。原因在于，中國(guó)汽車廠商比亞迪汽車（BYD Auto）于2008年12月15日發(fā)表了配備鋰離子充電電池的插電式混合動(dòng)力車“F3DM”，并表示已開始向行政機(jī)關(guān)及企業(yè)交車（參閱本站與F3DM相關(guān)的報(bào)道），不過該車面向公眾的銷售“預(yù)計(jì)從2009年6月開始”（深圳市的比亞迪銷售公司）。

戴姆勒的解說員表示，為S 400 HYBRID提供動(dòng)力傳動(dòng)電子系統(tǒng)的供應(yīng)商有3家。包括法國(guó)Saft、德國(guó)大陸及德國(guó)Li-Tec。

其中Li-Tec，戴姆勒持有其49.9％的股份（參閱本站有關(guān)該公司鋰離子充電電池能量密度的報(bào)道）。不過，Li-Tec并非“專屬”戴姆勒。比如，參展上海車展的中國(guó)長(zhǎng)城汽車（Great Wall Motor）的解說員表示，正在與接受Li-Tec技術(shù)的中國(guó)企業(yè)聯(lián)手研發(fā)電動(dòng)汽車。

戴姆勒的解說員強(qiáng)調(diào)，此次的混合動(dòng)力系統(tǒng)并不是依靠供應(yīng)商才開發(fā)出來的。“本公司擁有600項(xiàng)混合動(dòng)力相關(guān)專利，其中有200項(xiàng)與電池有關(guān)。此次的混合動(dòng)力系統(tǒng)充分利用了30年來的研究成果及技術(shù)積累”。（記者：大槻 智洋）

S 400 HYBRID混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能指標(biāo)如下。
·燃效　 12.66km/L
·CO2排放量　 186g/km
·原型車　 S 350
·發(fā)動(dòng)機(jī)　 V型6缸，3.5L
·綜合輸出功率　 220kW/299hp
其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率　 205kW/279hp
其中馬達(dá)輸出功率　 15kW/20hp以上
·綜合扭矩　 385Nm
其中馬達(dá)扭矩　 160Nm
·電壓范圍　 80～160V
·制動(dòng)再生　 有
·電池容量及能量密度　 未公開
·電池更換周期　 未公開

(編輯：全球電池網(wǎng))