●我國鎳氫電池和鋰電池行業穩定增長。鎳氫電池和鋰電池占據著新型化學電池的主導地位。在逐步取代傳統電池以及下游需求在穩步增長的背景下，鎳氫電池將穩定增長；鋰電技術的突破和3G手機、電動自行車等便攜儲能設備的發展促使鋰電行業飛速發展。
   
●太陽能光伏電池將高速增長。作為最為重要的可再生能源，太陽能光伏電池得到了長足的發展。預計行業未來將以 20%以上的速度高速成長。
   
●混合動力汽車(HEV)是未來新能源汽車的主流。動力電池作是HEV的核心部件，目前80%的HEV采用鎳氫動力電池。鎳氫動力電池行業必將受益于HEV行業的高速成長。同時，鋰電池作為行業內公認的HEV最佳電池類型，遠期將受益于HEV的高速增長。

⊙方正證券 鄧新榮
   
節能和新能源技術是21世紀人類最具潛力的技術之一，日益成熟的新能源技術也將給我們的生活帶來巨大的變化。

電池產業的發展經歷了一個由最早的鉛酸電池到鎳鎘電池，再到鎳氫電池、鋰電池、太陽能電池、燃料電池的歷程。這些電池在競爭中發展，形成了各自具有特色的應用領域，也帶來了投資機會。
   
鎳電池市場前景分析
   
鎳電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池和鎳鋅電池等系列電池。鎳電池具有大功率技術成熟、安全及可靠性好、循環利用率高、成本低等優點。除鎳鎘電池因環保因素正逐漸被取代外，鎳鋅電池和鎳氫電池已被廣泛應用于電動工具、電動玩具、照明燈具、移動通訊等各類電器電子產品。在全球消費升級、工業產品升級的大背景下，電器和電動工具等產品的無繩化和便攜化要求越來越強烈，鎳電池的應用領域仍不斷拓寬。

尤其是鎳氫電池具有大功率電池技術成熟的優點，隨著全球工業化升級對工業用二次電池的功率、容量、循環使用壽命提出愈來愈高的要求，鎳氫電池在工業用電池領域，特別是在大功率工業用動力電池領域也正逐步占據市場的主導地位。
   
全球鎳電池的生產主要集中在東亞地區，如日本三洋、松下和我國的比亞迪、科力遠等廠商。由于市場需求穩定增長，各大企業間的競爭總體上較為平穩。
   
鋰離子電池產業需求大幅增長
   
鋰離子電池具有工作電壓高、體積小、無記憶效應、無污染、自放電小、循環壽命長等優點，目前已廣泛應用于手機、筆記本電腦、 PDA、數碼相機和攜帶式電動工具等領域，其中筆記本電腦占23%，手機占50%，為最大應用領域。
   
鋰離子電池自1992年由索尼公司產業化以來，全球鋰電池市場基本由日本獨霸天下。近年來，隨著中國和韓國的迅速崛起，日本鋰電池的市場份額逐漸減少，全球鋰電池產業形成了中、日、韓三分天下的格局。
   
雖然我國已是僅次于日本的鋰電池生產大國，但并不是強國，在全球鋰電池產業鏈中仍處于中低端。目前，國內鋰電池行業的生產企業規模小、技術含量低、產品相對單一，能夠提供生產鋰電池系列產品的綜合型企業少，市場競爭主要集中于中低端市場。高端產品之間的競爭主要集中在國內僅有的幾家企業與國外產品之間。
   
近年來，隨著HEV混合動力汽車、3G手機和其它電動工具的發展，國內鋰電、鎳電的市場份額將快速增長，我國國內鋰電池、鎳電池企業還擁有巨大的市場增長空間。
   
太陽能電池產業蓄勢待發
   
太陽能光電轉換電池主要分為兩類：晶體硅電池和薄膜電池。其中晶體硅電池，包括單晶硅( SC\Si)電池、多晶硅( MC\Si)電池兩種；而薄膜電池，則主要包括非晶體硅(A\Si，使用的是硅，但以不同的形態表現)太陽能電池、銅銦鎵硒(CIGS，Cu(InGa)Se2)太陽能電池、砷化鎵(GaAs)和碲化鎘(CdTe)太陽能電池。硅基太陽能電池是世界光伏市場的主力，包括單晶硅太陽能電池、多晶硅太陽能電池、非晶硅太陽能電池。
   
晶體硅電池目前占到市場份額的 90%，由于其轉換效率較高(量產轉換效率可達 16\18%)、相對穩定( 20年后轉換效率仍然可以達到出廠時 80%)，生產技術成熟擴產速度較快，預計未來 5～10年內太陽能電池產品仍然是以晶體硅材料為主。
   
如果使用動態的眼光來看，從沿海缺電地區的商業用戶而言，光伏發電將在未來 3\5年具有經濟競爭性。當然，在西北大煤電基地和西南大水電基地，光伏發電未來 3\5年仍不具優勢，其廣闊的市場在于光伏幕墻、光伏照明燈民用領域。
   
我們預測未來幾年光伏產業的增長率至少是30%以上，按照2007年光伏電池4100MW的產量計算，未來五年，光伏電池的產量總和將達到48000MW左右。
   
燃料電池是未來的發展方向
   
燃料電池分為磷酸燃料電池、堿性燃料電池、質子交換膜 ( PEM)燃料電池、固體氧化物燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池及蓄熱式燃料電池等類型不同、特點不同、用途也不盡相同。質子交換膜燃料電池代表著燃料電池的最新進展，其熱效率高達45%～65%，比一般內燃機效率高20%～30%，因此該類電池在汽車應用領域極具潛力

燃料電池的應用范圍很廣，可以用在手機或家用電器，也可以用在運輸上。包括日本、美國、歐盟等國家，都在發展無環境污染的燃料電池汽車。

假設2009年中國只生產出 500萬輛的電動自行車，但是只要有1%的新型電動自行車使用的是燃料電池，那這就會成為世界上最大潛力的新興燃料電池市場。
   
混合動力是新能源汽車發展趨勢
   
目前在不同的國家，汽車新能源技術路線差別很大。巴西大力發展再生汽車新能源技術。而美、歐、日等傳統汽車消費大國主要發展純電動汽車技術、混合電動汽車技術和燃料電池汽車技術三種電動汽車技術。由于生物能源技術存在資源稟賦的限制，目前主流的汽車新能源技術主要以電動汽車技術為主。
   
電動汽車技術可分為純電動汽車(EV)、混合電動汽車(HEV)和燃料電池汽車技術(FCEV)三個技術流派。目前已經實現商業化生產的技術是純電動汽車和混合電動汽車。
   
純電動汽車和燃料電池汽車在汽車使用過程中能夠實現零排放，并完全擺脫了對石油資源的依賴，將成為新能源汽車發展的最終目標；而在過渡路線選擇上，由于替代能源汽車和生物質能源汽車對相關能源的依賴性較大，使其發展具有區域性特點，難以在全球推廣；混合動力汽車對現有汽車技術的改進相對較少，在高油價時期具有更好的燃油經濟性，并且滿足高排放標準，是最佳過渡路線。
   
目前混合動力汽車主要采用鎳氫電池技術，而鋰電池具有能量密度高、容量大、無記憶性等優點，得到各汽車廠商和電池生產廠商的一致認可，目前需要解決的問題在于其使用的穩定性、安全性和生產成本問題。

（編輯：全球電池網）