隨著城鄉(xiāng)電動(dòng)自行車(chē)的迅速普及，眼下一個(gè)新興行業(yè)電池再生修復(fù)業(yè)正脫穎而出，并成為電動(dòng)車(chē)服務(wù)投資領(lǐng)域里新的熱點(diǎn)而倍受關(guān)注。究其原因？原來(lái)，市面上一輛普通的電動(dòng)自行車(chē)也就一二千元，并可用上許多年，但占到電動(dòng)自行車(chē)總價(jià)值四分之一的蓄電池，一般頂多使用一年左右也就要更換，每年高額的電池費(fèi)用支出，不得不讓人們?nèi)�尋求廉價(jià)的電池消費(fèi)渠道。由此，這種化錢(qián)不多，用起來(lái)與新電池感覺(jué)不出兩樣的再生修復(fù)電池，就這樣逐漸形成了一個(gè)新的消費(fèi)市場(chǎng)。然而，電池再生修復(fù)行業(yè)幾年下來(lái)，如今市場(chǎng)還是濤聲依舊，停滯不前，這實(shí)在令人費(fèi)解和不安。

對(duì)于國(guó)內(nèi)電池再生修復(fù)市場(chǎng)之奇怪現(xiàn)象，目前社會(huì)上有兩種觀點(diǎn)：一種是，電池再生修復(fù)本來(lái)就沒(méi)什么市場(chǎng)，其理由很簡(jiǎn)單，電池既然不能用了，就是屬于報(bào)廢的舊電池，其本身就沒(méi)有可修復(fù)再生的可能，所以這樣的行業(yè)，生意自然不會(huì)好；另一種觀點(diǎn)是，電動(dòng)車(chē)上不能用的電池，大部分屬于暫時(shí)性的失效電池，也就是說(shuō)，它是“假性報(bào)廢”，這些所謂的報(bào)廢電池，如修理及時(shí)，是完全可以修好后重新利用的，因此它應(yīng)該大有市場(chǎng)。對(duì)此，筆者出于好奇，最近還專(zhuān)門(mén)作了一番考證。

首先，筆者對(duì)電動(dòng)車(chē)廢舊蓄電池有否利用價(jià)值作過(guò)了解，答案是肯定的。理由是，我國(guó)早在五、六十年代，業(yè)界就有“蓄電池可再生利用”的定論。同時(shí)在歐美等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，鉛酸電池的復(fù)原處理和回收利用早已成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，他們不僅安排了大量的人就業(yè)，而且也創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。接著，我對(duì)國(guó)內(nèi)電池修復(fù)市場(chǎng)進(jìn)行了摸底，結(jié)果固然是，生意清淡，門(mén)庭冷落，就連店內(nèi)設(shè)備成擺設(shè)的也不在少數(shù)，雖然商家個(gè)個(gè)口口聲聲說(shuō)修得好，但目前顧客普遍不買(mǎi)單。針對(duì)這種奇怪現(xiàn)象，一位加盟帕特動(dòng)力站的電池再生修復(fù)老先生道破了本行業(yè)的天機(jī)。他說(shuō)，“其實(shí)，修不修得好電池，關(guān)鍵還在于技術(shù)，但目前大部分商家只顧推銷(xiāo)設(shè)備賺錢(qián)，不愿化錢(qián)去研究技術(shù)，加上大部分加盟者，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中又忽視了修復(fù)技術(shù)的重要性，我早說(shuō)過(guò)，這樣做的結(jié)果只有一個(gè)，便是行業(yè)信譽(yù)掃地，害人害已，把一個(gè)好端端的市場(chǎng)給毀了。”事后，筆者先后通過(guò)走訪或電話(huà)咨詢(xún)等方式求證了近二十家電池修復(fù)店和加盟單位，結(jié)果是，70％商家宣稱(chēng)，買(mǎi)設(shè)備時(shí)不用來(lái)人，看看說(shuō)明書(shū)便可修好電池；20％商家宣稱(chēng),技術(shù)上只要現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)一二小時(shí)即可掌握全部技術(shù)；只有10％的商家會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)技術(shù)培訓(xùn)很重要，一定要來(lái)人，等等，答案基本如同帕特那位老先生所說(shuō)一般。

由此看來(lái)，電池再生修復(fù)不是沒(méi)有市場(chǎng)，而關(guān)鍵在于修復(fù)技術(shù)的同時(shí)跟進(jìn)與完善，完全依賴(lài)設(shè)備，忽視了技術(shù)的引進(jìn)和實(shí)踐摸索，要想開(kāi)店賺錢(qián)并非易事！

                                                                 （編輯：全球電池網(wǎng)）