如今，電動自行車已被越來越多的市民選為代步工具，然而令人失望的電池質量成為人們的心頭之痛：為什么商家承諾的騎行里程老是跑不到呢？

換上新電池也不見效

市民周女士去年７月購買了一輛電動自行車，當時銷售人員承諾在充足電的情況下可行駛５０公里以上。而周女士從萬達廣場附近的家里到江北工作單位，一天來回２０公里左右。

今年１月，周女士和往常一樣騎電動自行車下班回家，打算去家附近的菜市場買菜時，突然發現電池沒電了。周女士納悶了：為什么明明承諾可以行駛５０公里，這才行駛了２０多公里就沒電了？經過與商家交涉，對方答應給周女士更換一組新電池，但剛換上的電池行駛里程數也不過２０公里。

電池質量成為投訴焦點

事實上，質監１２３６５熱線去年共接到１２９起有關電動自行車質量咨詢和投訴，其中，大部分與電池實際行駛里程有關。

“這就像商家宣傳的汽車油耗一樣，都是在一種非常理想的狀態下得出的數據，而在現實中與電動自行車配置、消費者使用習慣、騎行路段好壞都很有關系，實際上是很難達到的。”寧波圣豹電池有限公司銷售部負責人扶慶喜提醒，“一些雜牌電動自行車企業往往通過虛標電池容量、偷工減料、翻新或假冒名牌電池等行為來降低成本。”

那么，換上的新電池為什么也達不到理想的行駛效果呢？

據了解，商家一般都會承諾：購買之日起６個月內發生質量問題更換新電池，６個月至一年更換上的是維護電池，連續使用到一年后發生問題商家概不負責。但在實際操作過程中，一些商家即使在規定期限內給消費者更換的電池很少有全新的，一般都以翻新為主。按照目前市場售價，一組全新的３６伏電池要賣到４４０多元，４８伏的則要５４０元左右，商家可以從中節約不少成本。

配新電池有講究

工商１２３１５投訴熱線和質監部門提醒消費者，在重新裝配電池的時候要注意查看產品標志是否齊全，包括制造廠名、產品型號或規格、制造日期等；查看內外標志是否一致，最好不要購買無額定標示的電池。特別要留心電池樁頭上有沒有焊接過的痕跡，如果有焊接痕，電池很可能是翻新的。如果在電池的外殼上看到有“Ｗ”或“維護”的字樣也要留心，這樣的電池很可能是廠家回收后維修過的電池。

（編輯：全球電池網）