隨著汽車制造商今后在北美推出的新車將采用專門設(shè)計(jì)并組裝成電池組的鋰離子電池，這一地區(qū)整套電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的最初部分即將落實(shí)到位。

現(xiàn)在，隨著越來越多電動(dòng)車即將投產(chǎn)，加上美國政府撥出24億美元資助新一代電動(dòng)車的發(fā)展，北美已準(zhǔn)備好進(jìn)入鋰離子電池生產(chǎn)的下一個(gè)階段。

在這當(dāng)中，有一家電池生產(chǎn)商將斥資近4億美元把電池生產(chǎn)從目前在亞洲的供應(yīng)地轉(zhuǎn)移至美國密歇根州。

CompactPower Inc.公司早已在密歇根州Troy建有一座電池組生產(chǎn)廠，到2010年底，該廠將具備每年設(shè)計(jì)并組裝1萬個(gè)鋰離子電池組的能力。該廠的首批電池組將供應(yīng)給通用汽車公司的雪佛蘭Volt全電動(dòng)車。通用汽車將興建自己的電池生產(chǎn)廠，最終Volt車所用的電池組都將由內(nèi)部供應(yīng)。

通用汽車還指定由總部位于Troy的CPI公司—隸屬于韓國LG化學(xué)公司—為其今后生產(chǎn)的一款未命名的別克插入式混動(dòng)車供應(yīng)鋰離子電池，該車將在2011年初上市。

8月6日，公司CEOPrabhakarPatil在美國汽車研究中心在Traverse

City召開的年度管理情況研討會(huì)上接受采訪時(shí)說，在接受通用汽車的訂單后，CPI將生產(chǎn)電池組，還將新建一座鋰離子電池生產(chǎn)廠，以進(jìn)一步擴(kuò)大其在北美的產(chǎn)能。

Patil介紹說，與耗資2500-5000萬美元，需時(shí)6-9個(gè)月就能完工的電池組工廠不同的是，電池工廠生產(chǎn)的是單個(gè)電池零部件，包括CPI

針對(duì)每個(gè)電池內(nèi)部的聚丙烯薄膜隔板開發(fā)的專有涂層。電池生產(chǎn)廠的建設(shè)要復(fù)雜得多，還需要建立起潔凈室生產(chǎn)能力，因此其成本也更高。

CPI公司將從聯(lián)邦政府處獲得1.514億美元的補(bǔ)助來興建其密歇根電池工廠。目前該公司正對(duì)密歇根州的Holland、Pontiac和St.

Clair這三個(gè)地方進(jìn)行考察，將從中選出最終廠址。

美國能源部還撥款資助其他電池廠的建設(shè)，包括江森自控公司、A123SystemsInc.公司、EnerDel Inc.公司和通用汽車公司，其中將撥出1.059億美元資助通用汽車將在底特律郊區(qū)的Brownstown Township興建的電池組生產(chǎn)廠，該廠所用的電池將由LG公司和CPI公司供應(yīng)。

Patil說，僅靠聯(lián)邦資金是無法讓一家企業(yè)將電池生產(chǎn)遷出亞洲的。CPI公司還需要長期的客戶。

Patil說：“只有資金到位是無法建立起此類生產(chǎn)的。還必須獲得有一定產(chǎn)量規(guī)模，且可持續(xù)發(fā)展的商務(wù)案例。而我們正處于極富優(yōu)勢的地位，因?yàn)椋哿慨a(chǎn)版］Volt和［別克］合同的簽訂使我們堅(jiān)信，這必將成為一項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展的新業(yè)務(wù)。”
 

(編輯：全球電池網(wǎng))