說起電動車，大街小巷、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村到處可見，早已成為最大眾化的交通工具。對于所有電動車用戶而言，最關(guān)心的問題之一就是電池：能跑多遠(yuǎn)，能用多久……。各大電動車廠商無不在想盡一切辦法提高電池性能，延長電池壽命。作為電動車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，綠源兩年前就開始醞釀自己的電池UGB計(jì)劃，希望徹底解決電動車蓄電池問題。

綠源UGB是什么？

據(jù)介紹，UGB是英文United Green Battery的縮寫，即“綠色電池聯(lián)盟”，是一項(xiàng)由綠源集團(tuán)發(fā)起的關(guān)于電動車專用蓄電池的系統(tǒng)工程。它通過綠源電動車分布全國的UGB連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，向市場提供各種類型專業(yè)蓄電池的銷售服務(wù)，滿足不同的消費(fèi)需求；通過專業(yè)的UGB技術(shù)和設(shè)備，對蓄電池進(jìn)行科學(xué)檢測和高效修復(fù)，延長電池使用壽命、降低使用成本；通過與上下游各環(huán)節(jié)的緊密合作，確保廢棄電池的高效循環(huán)和環(huán)保利用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。除此之外，UGB服務(wù)中心還可提供電池租用、以舊換新、應(yīng)急周轉(zhuǎn)、充電器配置優(yōu)化等諸多服務(wù)。

從廣義上來說綠源UGB體系，包含了電池生產(chǎn)、銷售、檢測、修復(fù)、回收等一些列環(huán)節(jié)。綠源電動車的電池一直以來以“容量大、壽命長、維護(hù)性能好”在消費(fèi)者中享有很好的口碑，并且隨著綠源自己直屬的電池工廠--綠源動力電源公司的投產(chǎn)，綠源電動車電池的品質(zhì)得到進(jìn)一步提升。而綠源UGB的核心修復(fù)技術(shù)和專用設(shè)備，是UGB最關(guān)鍵的部分，能在讓絕大部分的老化、衰退和過保的電池“起死回生”，恢復(fù)到新電池80%以上的容量，基本滿足消費(fèi)者的日常使用。

有了核心的修復(fù)技術(shù)，綠源就可以回收更多的“廢舊”電池，經(jīng)過高效修復(fù)后繼續(xù)進(jìn)入使用循環(huán)，提高資源的利用率，一些對電池要求不是特別高的消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際情況花很少的錢（差不多新電池1/3的價(jià)格）獲得80%性能的UGB維護(hù)電池，十分實(shí)惠。另外這些電池也可用于日常的應(yīng)急、周轉(zhuǎn)，極大的方便的消費(fèi)者。

對于消費(fèi)者來說，綠源UGB服務(wù)意味著：可以用更少的錢買到自己所需要的電池；電池的保用期限被大大延長，使用成本大幅下降。

用核心競爭力為綠源品牌增值

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國電動車的年產(chǎn)銷量已超過2000萬輛，其社會總保有量已達(dá)1億輛。盡管如此，能夠支撐行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、擺脫低級競爭的力量，依然是技術(shù)的突破創(chuàng)新。

面對激烈的市場競爭，商家促銷手段層出不窮，各種宣傳的“噱頭”五花八門，令人眼花繚亂。“正如武俠小說里描述的，沒有深厚的內(nèi)功，光有炫目的招數(shù)是很難成為一流高手的，也是很難笑傲江湖的”，綠源集團(tuán)總裁胡繼紅說，“綠源的內(nèi)功就是不斷的技術(shù)創(chuàng)新，不斷的提升制造能力，不斷的優(yōu)化管理，配合適當(dāng)?shù)氖袌鰻I銷，這才是我們的核心競爭力”。

綠源UGB的關(guān)鍵技術(shù)正是由綠源厚積薄發(fā)的一項(xiàng)項(xiàng)突破性技術(shù)成果轉(zhuǎn)化而來，依靠強(qiáng)大的技術(shù)支撐，綠源不僅擴(kuò)大了自己的優(yōu)勢領(lǐng)域，更提升了自己的品牌價(jià)值，強(qiáng)化了核心競爭能力。

“自從設(shè)立綠源UGB電池服務(wù)中心以來，就忙的不可開交，很多綠源和非綠源的車都拿來保養(yǎng)、檢測，不少都是免費(fèi)服務(wù)的”，綠源電動車浙江的一位經(jīng)銷商說，“但忙歸忙，只要服務(wù)搞好，用戶滿意了，綠源的品牌口碑肯定就起來了，這樣無論是整車銷售還是電池業(yè)務(wù)都上去了，消費(fèi)者也能從中得到實(shí)惠”。

很多消費(fèi)者就是沖著UGB服務(wù)買綠源車的，超出同類產(chǎn)品一倍以上的保用期和高效的電池修復(fù)技術(shù)消除了消費(fèi)者的后顧之憂。通過全面的電池服務(wù)，綠源在為用戶提供更多便利和實(shí)惠的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了自身品牌的增值。

為綠源的電動汽車做準(zhǔn)備

早在1999年，綠源就開始了對電動車專用蓄電池的專項(xiàng)研究，主導(dǎo)和參與了第一個(gè)電動車蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。2007年，綠源組建UGB電池項(xiàng)目組；2008年，綠源動力電源有限公司正式成立，標(biāo)志著綠源對專用蓄電池的研究從實(shí)驗(yàn)室邁向規(guī)模化、市場化，綠源也正式進(jìn)入電動車專用蓄電池領(lǐng)域。“綠色電池聯(lián)盟”（UGB）只是綠源在電池領(lǐng)域業(yè)務(wù)的冰山一角，在這露出水面的一角下面的是強(qiáng)大的研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、保障體系和技術(shù)支撐。

吸引綠源全面進(jìn)軍電池研究和服務(wù)領(lǐng)域的除了1億輛電動車這樣一個(gè)龐大的市場，另外一個(gè)重要原因就是未來電動汽車的能源問題。“與國外從汽車到新能源、純電動汽車的發(fā)展思路不同，適合中國電動汽車發(fā)展的模式應(yīng)該是自下而上的，是從電動自行車到輕型電動車再到電動汽車，這比較符合我們的國情”，綠源集團(tuán)董事長倪捷介紹說，“電動汽車的關(guān)鍵問題其實(shí)也還是電池問題，綠源開展深入的電池研究和全面的電池服務(wù)，就是在滿足現(xiàn)有兩輪電動車消費(fèi)群體的同時(shí)，為下一階段電動汽車的發(fā)展做技術(shù)儲備，對電動汽車的能源系統(tǒng)研究能夠讓我們在未來的競爭中占得先機(jī)。”

(編輯：全球電池網(wǎng))