中國(guó)汽車業(yè)如何趕上并超過(guò)世界水平？電動(dòng)車！現(xiàn)在，這句話已經(jīng)不是口號(hào)，而是變?yōu)橹袊?guó)汽車業(yè)目前的趨勢(shì)。人們認(rèn)為，雖然在傳統(tǒng)汽油汽車領(lǐng)域，我們離世界水平差之甚遠(yuǎn)，但在電動(dòng)車這個(gè)嶄新領(lǐng)域，我們和世界各國(guó)基本位于同一起跑線上，因此如果我們今早地下注，就能更快地超越？事實(shí)果真如此嗎？國(guó)際新聞媒體一般極少報(bào)道中國(guó)的產(chǎn)品，但是，國(guó)內(nèi)一家中小規(guī)模的民營(yíng)汽車企業(yè)卻引起了世界的關(guān)注，這就是世界電池行業(yè)的大佬，入住汽車工業(yè)僅五年的比亞迪公司。隨著比亞迪F3DM的上市，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入嶄新一頁(yè)，更標(biāo)志著中國(guó)汽車科學(xué)技術(shù)發(fā)展歷史中的一個(gè)重要里程碑，比亞迪F3DM走在世界的前列。這款讓世人期待已久、號(hào)稱能夠顛覆全球汽車產(chǎn)業(yè)的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車。能否給我們帶來(lái)了一縷陽(yáng)光?

為什么這款比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車能夠引起世人的關(guān)注，我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：DM雙模電動(dòng)車是DualMode的縮寫，就是可充電的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。目前通用、豐田的電動(dòng)汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪DM電動(dòng)車卻能行駛100公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里。這款電動(dòng)車能用家庭普通插座充電，只需9個(gè)小時(shí)就可完全充滿。百公里耗電僅為16度，其行駛100公里的花費(fèi)約為9.6元，成本僅為使用燃油的1/4。

正是基于上述數(shù)據(jù)，所以比亞迪對(duì)外自豪地宣稱：這款車將會(huì)取代油電混合汽車，成為世界上最主流的新能源汽車系統(tǒng)，DM雙模技術(shù)將推動(dòng)人類環(huán)保前進(jìn)20年。

很多人并不知道，其實(shí)現(xiàn)階段電動(dòng)車根本不環(huán)保？至于節(jié)不節(jié)能還不好說(shuō)？只是利用電能而已！詳見我的另外一篇博文：電動(dòng)車真的比傳統(tǒng)引擎車輛更節(jié)能環(huán)保嗎?

由《能量守恒定律》我們知道在充電過(guò)程中有一部分電能轉(zhuǎn)換成熱能給浪費(fèi)掉了，還不包括充電器自身的消耗，因此電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能從化學(xué)能到電能再轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，在這樣的轉(zhuǎn)換過(guò)程中最終的有用功是多少？大家說(shuō)說(shuō)看：

１、如果純電動(dòng)車哪絕對(duì)環(huán)保節(jié)能，就象有軌電車，無(wú)軌電車，鐵路的電力機(jī)車，太陽(yáng)能車（嚴(yán)格上講還不屬于環(huán)保車）

為什么說(shuō)太陽(yáng)能車，嚴(yán)格上講還不屬于環(huán)保車呢？這關(guān)鍵在于看它是否用了電瓶，要知道電瓶是最大的環(huán)境殺手，如果使用了鋰離子電池還好沒(méi)什么大的危害。如果不使用電瓶那么它將會(huì)根據(jù)天氣的好壞給你使性子。

被譽(yù)為最環(huán)保的磷酸鐵鋰電池，也就是BYD公司最初神秘鼓吹的“鐵”電池，鐵電池對(duì)環(huán)境就沒(méi)有污染了嗎？“鐵”電池在生產(chǎn)過(guò)程中有沒(méi)有危害我不得而知。但是我知道再好的東西多了就有問(wèn)題了。我看見用鏟車往貨車上裝廢舊手機(jī)電池的，壓破無(wú)數(shù)電池發(fā)出刺鼻的氣味。試想全世界每天都有更新款式的手機(jī)，無(wú)數(shù)個(gè)品牌無(wú)數(shù)種型號(hào)無(wú)數(shù)塊與之配套的電池，這最終都將難逃成為廢品的命運(yùn)。就象當(dāng)初發(fā)明氟利昂空調(diào)一樣，小范圍使用一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，可誰(shuí)曾想全世界一擁而上，大氣層導(dǎo)致南極就遭殃了。是否扯遠(yuǎn)了，要知道電動(dòng)車使用了電瓶同樣會(huì)有這種結(jié)果。據(jù)調(diào)查基本上百分百都使用鉛酸電池，使用鋰離子電池的電動(dòng)車基本屬于展覽品。要知道一部電動(dòng)車最少需要3-4個(gè)電池，而且每部車都使用過(guò)兩到三組電瓶。試想中國(guó)人口眾多，是自行車的王國(guó)，這樣一來(lái)如果繼續(xù)任其發(fā)展對(duì)環(huán)境將來(lái)肯定有很大的影響。

BYD公司的F3DM售價(jià)達(dá)到15萬(wàn)，其實(shí)他們虛報(bào)了價(jià)格，奇瑞報(bào)的7萬(wàn)比較合理，7萬(wàn)電動(dòng)車的利潤(rùn)大概在2000——3000元左右，而F3DM若按15萬(wàn)銷售，那BYD肥大了。

售價(jià)高是因?yàn)橐恍┢�車廠開發(fā)電動(dòng)車把他們與汽車按等同的輸出功率開發(fā)，造成電池、電機(jī)、電控成本直線上去，那是不切實(shí)際的。電動(dòng)車應(yīng)該就是小車，環(huán)保、靈動(dòng)、便于找到停車位的小車，是在城市里開的，不是用于長(zhǎng)途旅行或炫耀的。選擇電動(dòng)車就是選擇環(huán)保、簡(jiǎn)單、便捷的出行，在城區(qū)也最實(shí)用，所以我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)把電動(dòng)車定位于城區(qū)車，兼在節(jié)假日做短途的周邊城市旅行。

一般7度電足夠一輛電動(dòng)車跑300公里了，7度電多少錢很多人馬上算出來(lái)了，環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性非常突出。當(dāng)然最環(huán)保還是自行車和兩條腿，但在中國(guó)現(xiàn)在這種惡劣的出行環(huán)境下，你騎自行車或走路，得時(shí)刻擔(dān)心被富家子弟撞飛。

電動(dòng)車的成本也不低，比如存儲(chǔ)7度電，用磷酸鐵鋰電池大概要花2萬(wàn)塊錢，車身、電機(jī)、控制、其他配置算起來(lái)也要不少錢，電池大概5年后要更換一次。電動(dòng)小車賣那么貴動(dòng)力也不強(qiáng)，公用的充電配套設(shè)施也沒(méi)建起來(lái)，自然影響電動(dòng)汽車的推廣。最主要中國(guó)汽車消費(fèi)者的心理還沒(méi)有完全成熟，日本東京街頭小車漫天飛，因?yàn)闁|京寸土寸金，停車10分鐘大概要200日元，折合人民幣就是14圓，那停車場(chǎng)小得不能再小，要有高超技能才能停進(jìn)去。中國(guó)人喜歡要排場(chǎng)和面子，反正地大物博，車子在城區(qū)又可以經(jīng)常亂停亂放，所以中國(guó)人買車在實(shí)用和經(jīng)濟(jì)性方面考慮得少。

另外，用鉛酸蓄電池的電動(dòng)車也不環(huán)保，因?yàn)殂U酸電池里面有兩大污染源，硫酸和重金屬鉛，如果電動(dòng)汽車廠家不回收電池的話，用廢掉的鉛酸電池就被人們隨處亂仍，久之必造成對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染。但鉛酸電池難以成為電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿Γ瑸槭裁�？因�(yàn)樗�能量比密度小，而且重量大，體積大，循環(huán)充電次數(shù)少，一般用不到2年就必須更換。用鉛酸電池，保存7度電，需要300公斤重量，這幾乎占到電動(dòng)汽車總重的一半，也只能跑300公里左右，而充電慢是鉛酸電池用于電動(dòng)汽車最大的瓶頸，充滿一次大概要5個(gè)小時(shí)以上，肯定不適合推廣。不過(guò)電池便宜，山東、江蘇、浙江現(xiàn)在就有許多做電動(dòng)汽車的廠家，用的就是鉛酸電池，汽車售價(jià)也不高，也就3萬(wàn)來(lái)塊錢，但是你買后當(dāng)轎車用那就后悔了，不實(shí)用，而且兩年不到就要花5000多再更新一次電池。

所以電動(dòng)汽車市場(chǎng)培育還有個(gè)過(guò)程，不但在技術(shù)上需要努力，而且應(yīng)用環(huán)境不健全，配套設(shè)施還未到位等等都還要加把勁兒。

２、給大家報(bào)個(gè)光。使用電動(dòng)車確實(shí)會(huì)給（某些）家庭節(jié)省不少開支，我所說(shuō)某些不是一竿子打翻一船人。在我們這個(gè)圈子里，我發(fā)現(xiàn)買電動(dòng)車的某些人主要?jiǎng)訖C(jī)不純。他們基本都是沖著充電（方便）來(lái)的，理由是家住樓上充電不方便，所以才在單位里充電（此一舉兩得，不用勞神費(fèi)力，關(guān)鍵是不用自己掏腰包，何樂(lè)不為呢？）一般人我不告訴他。要知道這樣一來(lái)不知道國(guó)家會(huì)有多少能源流失。

３、至于節(jié)不節(jié)能發(fā)表我的看法：如果使用者嚴(yán)格按照操作規(guī)程充電·騎行的話這當(dāng)然最好，對(duì)電瓶有利，使用時(shí)間也會(huì)大大延長(zhǎng)。但是誰(shuí)又能真正做得到呢？我沒(méi)有猜錯(cuò)的話你基本上是一插了之，有功夫就充電。有的是整晚·整天的充電，在單位也充回家也充。你們知道嗎不管設(shè)計(jì)再好的充電器，它在充電過(guò)程中消耗的能源，都大大超過(guò)實(shí)際使用的能源，因?yàn)樗�自身也是要消耗能源的。這還不包括你在充電過(guò)程中，由于超時(shí)充電所消耗的無(wú)用能源。你說(shuō)它節(jié)能環(huán)保嗎？

不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，電動(dòng)汽車好不好？如果要余德進(jìn)一句話回答你，我還是會(huì)說(shuō)它是好東西，首先對(duì)公眾環(huán)境好，減少城市的尾氣排放、噪音啊、粉塵和人員被撞死的可能，而且使用費(fèi)用也便宜，問(wèn)題就是這個(gè)價(jià)貴點(diǎn)，配套設(shè)施還未到位罷了。如果你在郊外有套房子，又經(jīng)常到市區(qū)上班，每天來(lái)回80公里以上，那最好買電動(dòng)汽車，因?yàn)榭紤]現(xiàn)在油價(jià)用汽車的話，單一年的油費(fèi)都要上萬(wàn)呢！

(編輯：全球電池網(wǎng))