從使用者的角度，蓄電池檢測的目的是確定蓄電池的健康狀態（SOH）和充電狀態(SOC),前者是為了確定蓄電池需不需要換，后者是為了確定蓄電池需不需要補充充電。我想這是蓄電池維護檢測的核心。國內外的業內人士十幾年來，一直在努力尋求一種適合于使用者，在工程環境，而不是實驗室，操作的檢測方法�，F在，北美、歐洲、南亞國家(除了中國以外)都普遍采用以內阻測試為核心的維護檢測手段。

下面是我們六年來的測試心得：

1，  正確理解內阻的標準值。

對一個品牌，一個型號的蓄電池，它的初始內阻是一定的，你可以用電池狀態測試儀測出初始內阻值，然后用一個不干膠標簽貼在電池上。派司德公司的電池狀態測試儀會根據電池的使用年限、荷電狀態和測試時的溫度，對這個初始內阻值進行修正，然后才可以用來作比較。當內阻測試值高于初始值40%,可以斷定蓄電池已經變壞或很快就要變壞。實際上，變壞電池的內阻值遠遠不止是40%，通常都是兩倍以上。我們在廣東電網公司和廣西電網公司的測試結果以充分證明了這一點。

2，正確理解固有容量，保有容量和充電狀態。

固有容量是蓄電池可以存儲的能量的最大極限值。保有容量是蓄電池在當前條件下可以提供的能量值。荷電狀態是指蓄電池目前實際接受的能量有多小。固有容量下降，蓄電池欠充都會導致，保有容量的減少。保有容量是我們實際上真正關心的值。保有容量的評估是很復雜的事，保有容量實際上只是個模糊概念，因為大家在談論保有容量時，一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量，但不同放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的，不過沒有關系，我們可以靠端電壓來粗略的判斷充電狀態，然后根據固有容量的變化情況，來計算出常溫下的蓄電池保有容量。變電站和通訊基站的環境溫度接近于25°，平時又在浮充狀態下，充電狀態評估值接近于100%。注意。這里我講的是開端電壓，不是在線測得浮充電壓。

     有些朋友購買了內阻儀或電池狀態測試儀，但沒有發揮其作用，內阻儀躺在庫房了睡覺，其原因如下：

1，  儀器本身不好用。買的設備測試的一致性不好，溫漂過大。有些內阻儀，對同一節電池，測試接觸點不同，測出的內阻值可相差一倍以上，第一次測試值和第十次測試值也可能相差一倍，這樣的儀器是不能用來判斷蓄電池的健康狀態的。

2，  使用的方法不對頭。在判斷時，使用儀器生產廠家推薦的標準值，把好電池判斷成壞電池，把壞電池判斷成好電池。蓄電池實際上沒有標準內阻值的感念，相同容量的相同類型的蓄電池的內阻值是不同的，我們國內很多專家，花了很多時間已證明了這一結論，我們的內阻儀不是靠標準值來判斷蓄電池的健康狀態的，IEEE1188-2005標準上也是說蓄電池的內阻的初始值。這里需要訂正的是，我們說得內阻值實際上只是一個判斷的當量而已。

3，  用內阻儀代替放電儀來判斷保有容量，結果發現結果出入很大。前面，我提到的保有容量不等于充電狀態，保有容量的等于充電狀態和內阻變化率的乘積，現在很多內阻測試儀給出的容量值是固有容量，而放電儀核對的是保有容量，所以會有出入。如果假設蓄電池在100%的充電狀態時，固有容量就等于保有容量。因為篇幅的關系我不能展開敘述這個問題，我們的智能蓄電池狀態測試儀，有計算保有容量功能，我們在萬里蓄電池廠已驗證了測試的可靠性。但不是所有內阻儀都有這個功能的，選擇時有詢問清楚。

用內阻測試方法，是目前唯一可行的蓄電池維護檢測的方法。內阻測試內阻儀的操作方法很簡單，同萬用表差不多，但背后的測試機理卻很復雜，不同類型的蓄電池評估的指標不同，測試后的顯示的量也不一樣。一次，二次蓄電池的不一樣、備用電源和啟動電源蓄電池的也不一樣，深度放電的蓄電池和淺度放電蓄電池得更不一樣，購買時一定要選擇好適合你用的儀器，另外要補充一些理論知識，了解蓄電池的使用特性，這樣才能保證你的蓄電池一直保持著良好的技術狀態。