服裝大佬杉杉集團正試圖擴張自己的新能源版圖。

“杉杉未來幾年將投入數百億元支持新能源開發，在未來幾年內要做世界第一的鋰電池原料供應商。”8月28日，在上海的杉杉集團辦公室內，集團董事局主席鄭永剛說，杉杉的下一個重點是新能源。

2008年，杉杉集團的營業額是118億元，與2007年的112億元營業額相比增長5.3％。“118億元是企業使了渾身解數取得的成績，如果不變革，10年之后可能還是這個數字，杉杉的計劃是到了2018年企業資產規模要達到1000億元。”增長的緩慢讓鄭永剛感受到了企業發展的天花板，一個加速轉型的計劃在他心中醞釀。

“手機、筆記本電腦對鋰電池的需求已經很大，如果鋰動力電池取代石油的研究獲得進一步突破，前景將更是無限寬廣。”為了切下汽車用動力電池這塊“蛋糕”，鄭永剛透露，杉杉正在與國內的汽車企業進行談判，協議成立鋰動力電池合資企業，至于更多細節，鄭永剛表示還不方便透露。

然而，如此大舉進入在國內尚屬剛剛起步階段的鋰電池領域，鄭永剛此次轉型不無豪賭的意味。

抽身服裝業

“杉杉10年前就開始多元化發展，目前已經形成以服裝、新能源、金融投資為主的三大業務。”鄭永剛坦言，服裝行業競爭激烈，雖然杉杉已做到龍頭地位，如今已經需要通過轉型提升才能獲得長久發展。

與別的公司拋棄主業不一樣，鄭永剛說他們是守住服裝這塊高地，再去占領其他的高地，讓自己“進可攻、退可守”。杉杉過去的一年經營情況顯然讓鄭堅定了在新能源領域加大投入的想法：2008年，杉杉股份（600884.SH）的銷售收入為24.91億元，其中服裝板塊為14.72億元，鋰電池材料為9.87億元，其中，服裝板塊的增長為9.6％，而電池材料銷售收入增長了40.11％，銷售收入已居全國第一。目前，杉杉的鋰離子電池正極材料已經進入了國內最大、世界前三名的格局。鋰電池已經成為杉杉股份利潤的重要增長點。

從2004年起，杉杉已經開始逐漸淡出服裝加工領域，通過業務外包和特許加盟的形式，杉杉已經成功脫離了原來的產銷一體化模式。據《中國經營報》記者了解，如今杉杉集團的服裝業務中有50%為自己工廠生產、30%為國內其他工廠代工、20%為國外生產商加工，杉杉已經為新能源的發展讓出了足夠的空間。

在宏源證券的新能源分析師王靜看來，杉杉在新能源方面布局鋰電池正迎合了目前新能源汽車推出的熱潮，轉型的時機也不錯。

“目前鋰電池被稱為下一個太陽能行業，在近期內有著極大的發展前景，但由于在我國剛起步，所以市場還是比較混亂，大大小小做鋰電池的企業約有500多家，大多在資金上、技術上沒有什么優勢，杉杉做了幾年，就已經成為國內最大的鋰電池原料供應商，如果繼續加大資金投入，杉杉將取得國內鋰電池標準制定的話語權。”王靜說。

而知情人士透露，杉杉集團極有可能在未來整合旗下鋰電池資源，從而推動旗下公司寧波新能源公司獨立上市。

打造鋰電池產業鏈

在新能源的布局上，究竟是做鋰電池還是做材料供應商？這曾經在杉杉集團內部引起激烈的爭論，最后還是鄭永剛拍板決定，以生產電池材料為主。

“現在全世界做鋰電池的企業有上千家，我們再做鋰電池就會成為他們的競爭對手，如果做材料供應，他們都有可能成為我們的客戶。”鄭永剛對記者說。

打通整個產業鏈的努力早已開始。

2009年2月，杉杉集團出售了28%的股權給日本伊藤忠商社，當時鄭永剛在接受《中國經營報》記者采訪時曾表示，此舉是為了借助外資的管理和資源優勢，幫助杉杉集團轉型成為一家“綜合商社”，如今看來，此次交易“醉翁之意不在酒”。

“鄭永剛更看重的是伊藤忠商社控股的日本三洋集團，它是世界上最頂尖的鋰電池生產商，這樣一來，杉杉就和三洋攀上了親戚，有可能成為三洋的原材料供應商，也可能更方便地從三洋手中買得先進的鋰電池技術，從長遠來看，此舉也可以讓杉杉在短時間內迅速進入日本這個全球最大的鋰電池消費市場。”日信證券分析師樊愷郁說，這應該是鄭永剛引入伊藤忠商社的主要意圖。

在日本市場之外，杉杉在礦產資源方面已經開始落子。

2009年6月，杉杉股份公告稱，公司將收購澳大利亞Heron Resources Limited(下稱Heron)礦產公司4.99%的股權，未來將可能增加到14.99%。據悉，Heron總的鎳金屬儲量約813萬噸，鈷金屬約54萬噸，其鎳儲量超過中國最大的鎳礦金川鎳礦。

杉杉將與Heron一起合作開發Yerilla鎳鈷礦項目，并成立合資公司，其中杉杉出資占70％的權益，Heron以Yerilla鎳鈷礦全部礦權出資占30％權益。

“收購澳洲礦產主要是為了降低其鋰電池原料生產成本。”樊愷郁說。在他看來，作為生產鋰電池的原料，鈷占據了鋰電池主要原料鈷酸鋰成本的60%。而鈷價格昂貴，目前這一材料國內大多需要進口，“這也是在去年的年報中，杉杉鋰電池業務毛利偏低，僅為14.21%的原因，收購了這個礦山可以明顯降低鋰電池的成本。”樊愷郁說。

在中投顧問汽車行業分析師李勝茂看來，杉杉海外收購礦山風險也不容忽視。“目前這個礦山還只是初步勘探，基礎設施建設還沒有開始，大規模地開采還不具備條件，這就意味著后期需要至少十幾億元的資金投入，而杉杉是跨國并且跨行業投資礦山，經營風險很大。”

李勝茂認為，杉杉還將面臨著政策的風險。在6月25日工信部出臺的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中，首次指出，鎳氫電池的重要性超過鋰電池，鎳氫電池成為未來我國新能源汽車電池的發展方向。“鋰電池安全性等技術方面還沒突破，這就說明在短期內，它不能獲得政府更多的支持，所以杉杉還只能以海外市場為主。”