近日，歐盟理事會(huì)通過了電池容量標(biāo)簽草案，該草案一旦獲歐洲議會(huì)通過，可攜式電池、汽車電池及蓄電池的準(zhǔn)入門檻將大幅提高，對(duì)于電池及供電產(chǎn)品制造商來說可謂影響深遠(yuǎn)。

該草案要求，標(biāo)簽須根據(jù)國際電工標(biāo)準(zhǔn)清楚注明容量水平且須按固定的大小和位置列示，容量計(jì)量單位為“安培小時(shí)”（Ah）或“毫安小時(shí)”（mAh）。其中，可攜式電池及蓄電池的容量級(jí)別將以指定數(shù)字式樣顯示，使用數(shù)字式樣的準(zhǔn)則將取決于電池或蓄電池內(nèi)的物質(zhì)及其用途。汽車電池及蓄電池方面，容量標(biāo)簽的內(nèi)容包括容量級(jí)別及冷啟動(dòng)性能。

該草案規(guī)定了18個(gè)月的寬限期，18個(gè)月后投放市場的可攜式電池、汽車電池及蓄電池，將正式接受規(guī)例內(nèi)的規(guī)定監(jiān)管。檢驗(yàn)檢疫部門在工作中發(fā)現(xiàn)，電池出口仍存在標(biāo)簽大小和位置不規(guī)范、電池未標(biāo)注容量級(jí)別等問題，在出口中，標(biāo)簽問題已成為繼電池環(huán)保不過關(guān)之后的另一卡殼問題。