受制于日趨緊張的能源供給，新能源汽車已經在我國的節能減排戰略中被賦予更高的希望。據了解，新能源汽車的關鍵技術還在于動力鋰電池的產業化，而決定動力鋰電池各項性能指標的的核心關鍵材料是占其成本40%以上的鋰電池正極材料，預計它將隨著動力鋰電行業今后十年60%的高復合增長率而呈現井噴式發展。
　　
這無疑為即將登陸創業板市場的國內鋰電池正極材料龍頭企業———北京當升材料科技股份有限公司打開了嶄新而龐大的市場空間。
　　
步入高增長的黃金發展期
　　
當升科技是一家由北京礦冶研究總院科研人員創業，專業從事新能源材料研發和生產的北京市高新技術企業。2002年作為第五家進入鋰電池正極材料領域的供應商，僅用了兩年的時間就一躍成為行業的技術領先者，2006年成功開發三星SDI后，即跨越了通往國際高端市場的門檻，成為第一家進入韓國和日本市場的中國公司。
　　
技術和市場優勢使當升科技步入了業績高速增長的黃金發展期，相關資料顯示，在2007、2008年原材料鈷價大幅度波動以及2009年金融危機的不利影響下，當升科技仍然保持了三年利潤復合增長率超過60%的驕人成績。2009年的銷售量比2008年更是增長了73%，銷售規模居國內領先，世界排名第三。其中鈷酸鋰銷售收入占比和營業利潤占比均超過95%，全球市場占有率約為10%。
　　
競爭優勢顯著有望做大做強
　　
當升科技從研究課題組階段就繼承了礦冶總院的科研及工程產業化的能力。公司是國內為數不多的同時掌握濕法前驅體技術和后道火法合成技術的廠家，也是國內外少數幾家能快速推出系列化多元材料的公司之一。
　　
目前當升科技已取得了鋰電池、四氧化三鈷及其制備方法等9項專利，另有4項專利在申請中。公司目前已經形成了以ISO9001體系為基礎，5S和TPM兩大管理方法為支柱，6希格瑪工具為補充的質量管理體系，從而確保了公司產品的高度一致性與穩定性。
　　
在2004年率先進入國際市場后，當升科技先后與三洋能源、三星SDI、韓國LG、深圳比克和比亞迪等國際國內鋰電巨頭建立了良好的合作關系，成為為數不多的具有向國際大客戶供貨能力的國內鋰電池正極材料企業，其產品出口比例連續3年超過54%。
　　
另外，占公司生產成本比重約80%的原料產品———氯化鈷，因受國際金屬鈷市場價格的影響波動頻繁，為此公司對于國內外客戶采用了成本加成的定價模式，有效減小了價格波動風險，確保了穩定的盈利能力。
　　
電動汽車打開龐大市場空間
　　
相關資料顯示，世界各大汽車廠商在2009年已紛紛推出使用鋰電池的HEV（混合動力車）、PHEV（插電式復合電動車）及EV（電動汽車）產品，并將于2010年逐漸形成量產，年均復合增長率超過100%。
　　
當升科技是國內為數不多的同時具備鈷酸鋰、錳酸鋰和多元材料的鋰電正極材料生產能力的企業，其中多元材料和錳酸鋰主要面向以電動汽車為主的動力鋰電市場，預計未來年均增長率將超過30.8%。據了解，目前當升科技錳酸鋰和多元材料已進入放量供貨階段，預計今年將出現銷量的迅速增長，而高端錳酸鋰和多元材料的更高的毛利率水平也將為公司帶來持續的業績增長。
　　
近年來隨著中國、韓國鋰電池制造技術的開發和提升，全球鋰電池出貨量正逐漸從日本向中國、韓國轉移，這將帶動產業鏈上游的鋰電正極材料產業向著相同方向轉移，這種轉移趨勢將給當升科技的長遠發展帶來良好的機遇。
　　
目前處于鋰電池正極材料主流市場的仍然是鈷酸鋰，主要用于手機、筆記本電腦等小型鋰電池，市場較為成熟，當升科技計劃通過此次募資進一步打開鈷酸鋰的產能瓶頸，預計公司未來鈷酸鋰產品收益將超越行業平均10%的增速，達到30%-50%，在2-3年內將有力地推動公司業績的高速成長，2012年之后隨著動力汽車的產業化發展，當升科技將步入更為高速的發展周期。