眾所周知，低碳經濟概念的提出，首先是為了控制溫室氣體的排放，減緩氣候全球性變暖的步伐。其次則是為了應對不可再生的化石能源在人類加速消耗下終將耗盡的危機。與此同時，這一議題在全球金融危機的情況下受到格外的重視，實際上也反映出發達國家和發展中國家搶奪發展制高點的競爭。
　　
在全球變暖和發展權爭奪的雙重壓力下，我國的新能源、節能減排產業也取得了長足的進展。2009年11月25日，國務院常務會議公布了中國的碳減排目標──到2020年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40％─45％。近年來，中國增加了在清潔能源技術上的投資。中國生產了世界上30％的太陽能電板，計劃在2011 年生產50 萬輛電動汽車。中國的經濟刺激計劃在減少溫室氣體排放技術上投資了2210 億美元，是美國今年早些時候制定的經濟刺激計劃中此項投資的兩倍。

這無疑為即將登陸創業板市場的國內鋰電池正極材料龍頭企業———北京當升材料科技股份有限公司打開了嶄新而龐大的市場空間。

步入高增長的黃金發展期

當升科技是一家由北京礦冶研究總院科研人員創業，專業從事新能源材料研發和生產的北京市高新技術企業。2002年作為第五家進入鋰電池正極材料領域的供應商，僅用了兩年的時間就一躍成為行業的技術領先者，2006年成功開發三星SDI后，即跨越了通往國際高端市場的門檻，成為第一家進入韓國和日本市場的中國公司。

技術和市場優勢使當升科技步入了業績高速增長的黃金發展期，相關資料顯示，在2007、2008年原材料鈷價大幅度波動以及2009年金融危機的不利影響下，當升科技仍然保持了三年利潤復合增長率超過60%的驕人成績。2009年的銷售量比2008年更是增長了73%，銷售規模居國內第一，世界排名第三。其中鈷酸鋰銷售收入占比和營業利潤占比均超過95%，全球市場占有率約為10%。

競爭優勢顯著有望做大做強

當升科技是從北京礦冶研究總院的一個研究課題組逐步發展起來的科技型公司，她繼承了大型科研院所的科研能力，同時又具有較強的工程產業化能力。公司是國內為數不多的同時掌握濕法前驅體技術和后道火法合成技術的廠家，也是國內外少數幾家能快速推出系列化多元材料的公司之一。

目前當升科技已取得了9項專利和多項專有技術。公司目前已經形成了以ISO9001體系為基礎，5S和TPM兩大管理方法為支柱，6希格瑪工具為補充的質量管理體系，從而確保了公司產品的高度一致性與穩定性。

在2004年率先進入國際市場后，當升科技先后與三洋能源、三星SDI、韓國LG、深圳比克和比亞迪等國際國內鋰電巨頭建立了良好的合作關系，成為為數不多的具有向國際大客戶供貨能力的國內鋰電池正極材料企業，其產品出口比例連續3年超過54%。

另外，占公司生產成本比重約80%的原料產品———氯化鈷，因受國際金屬鈷市場價格的影響波動頻繁，為此公司對于國內外客戶采用了成本加成的定價模式，有效減小了價格波動風險，確保了穩定的盈利能力。

電動汽車打開龐大市場空間

相關資料顯示，世界各大汽車廠商在2009年已紛紛推出使用鋰電池的HEV（混合動力車）、PHEV（插電式復合電動車）及EV（電動汽車）產品，并將于2010年逐漸形成量產，年均復合增長率超過100%。

當升科技是國內為數不多的同時具備鈷酸鋰、錳酸鋰和多元材料的鋰電正極材料生產能力的企業，其中多元材料和錳酸鋰主要面向以電動汽車為主的動力鋰電市場，預計未來年均增長率將超過30.8%。據了解，目前當升科技錳酸鋰和多元材料已進入放量供貨階段，預計今年將出現銷量的迅速增長，而高端錳酸鋰和多元材料的更高的毛利率水平也將為公司帶來持續的業績增長。

目前處于鋰電池正極材料主流市場的仍然是鈷酸鋰，主要用于手機、筆記本電腦等小型鋰電池，市場較為成熟，當升科技計劃通過此次募資進一步打開鈷酸鋰的產能瓶頸，預計公司未來鈷酸鋰產品收益將超越行業平均10%的增速，達到30%-50%，在2-3年內將有力地推動公司業績的高速成長，2012年之后隨著動力汽車的產業化發展，當升科技將步入更為高速的發展周期。