在電動(dòng)車(chē)充電市場(chǎng)方面，擁有資源優(yōu)勢(shì)的電力系統(tǒng)敏感度遠(yuǎn)超過(guò)擁有網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的石化系統(tǒng)。國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)在充電市場(chǎng)的圈地行動(dòng)已經(jīng)越演越烈，而此前一直踟躕不前的石化、石油兩大巨頭，也在中海油的“感召”下開(kāi)始布局

2010年1月工信部副部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示，月內(nèi)可能出臺(tái)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。然而，新能源汽車(chē)這個(gè)最好的啟動(dòng)契機(jī)并未如期而至。

3月12日，國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，可能參照財(cái)政部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，混合動(dòng)力汽車(chē)最高每輛可享受5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車(chē)每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元，燃料電池汽車(chē)每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。

3月29日，有消息稱，補(bǔ)貼方案將延遲至7月1日公布，由財(cái)政部在負(fù)責(zé)牽頭制定該補(bǔ)貼方案，發(fā)改委、工信部、科技部等參與其中。目前，補(bǔ)貼方式、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵問(wèn)題仍未達(dá)成一致。市場(chǎng)期盼已久刺激強(qiáng)心劑再次落空，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的啟動(dòng)又將延后。

在補(bǔ)貼之外，在充電站建設(shè)、投資結(jié)構(gòu)、電池技術(shù)、政策方向等方面，新能源汽車(chē)這個(gè)可能重組國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的戰(zhàn)略領(lǐng)域在中國(guó)的發(fā)展還面臨諸多變數(shù)。

充電站的爆發(fā)式試水

全國(guó)第一家電動(dòng)汽車(chē)充電站坐落在上海漕溪北路，占地面積400平方米，設(shè)有包括4個(gè)臨街路邊充電車(chē)位在內(nèi)的9個(gè)充電車(chē)位。

這個(gè)2007年投建的充電站總投資508萬(wàn)元，其中，對(duì)充電裝置研究費(fèi)用投入就高達(dá)200萬(wàn)元，“現(xiàn)在我們還沒(méi)對(duì)社會(huì)開(kāi)放，主要為上海市政府班車(chē)、社會(huì)電動(dòng)公交車(chē)、移動(dòng)式電力營(yíng)業(yè)廳等提供充電服務(wù)。”

在此充電的公交車(chē)司機(jī)說(shuō)，他們多選擇晚上電價(jià)半價(jià)后來(lái)此處充電，“我們的車(chē)差不多1.2度到1.5度能跑1公里，如果按電費(fèi)半價(jià)計(jì)算，每天也就不到200元。”

這家充電站的用地原屬于國(guó)家電網(wǎng)。在電動(dòng)車(chē)充電市場(chǎng)方面，擁有資源優(yōu)勢(shì)的電力系統(tǒng)敏感度遠(yuǎn)超過(guò)擁有網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的石化系統(tǒng)。國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)在充電市場(chǎng)的圈地行動(dòng)已經(jīng)越演越烈，而此前一直踟躕不前的石化、石油兩大巨頭，也在中海油的“感召”下開(kāi)始布局。

國(guó)家電網(wǎng)今年計(jì)劃在公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)27個(gè)省市(區(qū))全面推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。以漕溪北路充電站的投資規(guī)模估算，2010年國(guó)家電網(wǎng)在電動(dòng)車(chē)充電站方面的總投資可能達(dá)到在4億元左右。

南方電網(wǎng)副總工程師趙曼勇表示，南方電網(wǎng)公司首批電動(dòng)汽車(chē)充電站 (樁)于2009年12月28日在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為兩個(gè)充電站、134個(gè)充電樁，充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。

面對(duì)著兩大電網(wǎng)轟轟烈烈的大舉挺進(jìn)，中石化和中石油2010年2月還顯得非常保守，相關(guān)人士當(dāng)時(shí)曾告訴本刊記者，他們?cè)陔妱?dòng)充電站項(xiàng)目的部署上還沒(méi)有具體計(jì)劃，暫不涉及。

僅兩個(gè)月后，這兩家壟斷著傳統(tǒng)能源市場(chǎng)的巨頭就按捺不住，投向了龐大新市場(chǎng)的懷抱。

據(jù)重慶市發(fā)改委消息，中石油和中石化有意與重慶合作，欲在現(xiàn)有的加油站增加電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備。加油站和電動(dòng)充電站的同地共同運(yùn)營(yíng)存在一定技術(shù)上的問(wèn)題，安全技術(shù)指標(biāo)要求將更高，因此設(shè)備投入的費(fèi)用將高于電網(wǎng)的純充電站的投入，但是石化巨頭具有網(wǎng)點(diǎn)渠道優(yōu)勢(shì)，如果安全問(wèn)題得到解決，其在多方競(jìng)爭(zhēng)中依然占據(jù)著主動(dòng)。

在新能源汽車(chē)走向主流的大趨勢(shì)下，電網(wǎng)公司完全可能取代幾大石油巨頭的地位，成為最大的能源巨頭。這個(gè)前景對(duì)石化雙雄無(wú)疑是最不想看見(jiàn)的結(jié)果。無(wú)論是積極圈地還是謹(jǐn)慎試探，新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)正在多方角力下被各路資金轟炸著。

汽車(chē)電池設(shè)計(jì)軟肋依在

新能源電動(dòng)汽車(chē)最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動(dòng)力電池要實(shí)現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)門(mén)檻最高、也是利潤(rùn)最集中的部分。

根據(jù)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展情況，汽車(chē)電池的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和實(shí)際使用數(shù)據(jù)依然存在著較大的差距。一家汽車(chē)電池廠家售后服務(wù)部門(mén)的相關(guān)人員告訴本刊記者：目前電池續(xù)駛能力的理論設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)一般在200公里到400公里之間，最高時(shí)速在100至150公里，可是從用戶反饋數(shù)據(jù)分析，實(shí)際情況只能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)想的三分之二左右。

比如比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)的官方數(shù)據(jù)是快充2個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里，這如同傳統(tǒng)汽車(chē)的理論油耗，普通用戶在各種氣候和路況條件下能達(dá)到200公里就很可觀了。

上海電力公司內(nèi)部人士曾透露：上海的825路公交車(chē)是超級(jí)電容器與蓄電池混合的“電池—電容”型車(chē)輛，充滿電后，最大續(xù)駛里程可達(dá)300公里，但因?yàn)殡姵匾恢滦苑矫娲嬖诘膯?wèn)題，充電完成后，續(xù)駛里程只有100多公里。

業(yè)內(nèi)專家介紹說(shuō)，目前電動(dòng)車(chē)的很多數(shù)據(jù)都是實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)，如果電動(dòng)車(chē)充滿電的情況下只能跑300公里，根據(jù)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)基本保有量計(jì)算，要求充電站至少25公里建一個(gè)。“以目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)站的布局，遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)。因此，要全面啟動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，提高電池性能和加緊電站布局必須兩條腿走路，甚至說(shuō)電池性能問(wèn)題對(duì)該市場(chǎng)發(fā)展的局限性更大。”

據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的《2008-2010年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2012年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。

按每輛新能源汽車(chē)電池成本7萬(wàn)元，動(dòng)力鋰電池的正極磷酸鐵鋰材料52公斤，負(fù)極材料41公斤，電解液40公斤計(jì)算，100萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)將帶動(dòng)5.2萬(wàn)噸正極材料，4.1萬(wàn)噸負(fù)極材料，4萬(wàn)噸電解液的需求。對(duì)于國(guó)內(nèi)電池廠商而言，這將是一個(gè)總產(chǎn)值超過(guò)700億元的大蛋糕。

石油清潔能源又成重點(diǎn)

面對(duì)投入巨大的電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，新能源法方面的權(quán)威人士忽然給了當(dāng)頭一棒。4月13日能源法起草專家組一位核心成員向外界透露說(shuō)：能源法草案目前仍在國(guó)務(wù)院法制辦進(jìn)行意見(jiàn)征詢和修改，快的話，下半年就能提交國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議。

據(jù)他介紹，為體現(xiàn)中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候改變的努力，原先的能源法草案一稿中曾有“優(yōu)先發(fā)展可再生能源”的表述。但由于可再生能源在中國(guó)的發(fā)展過(guò)程中仍存在一定問(wèn)題，加上石化能源在中國(guó)能源結(jié)構(gòu)中的比重仍在七成以上，短期內(nèi)很難改變，后來(lái)就提出把‘優(yōu)先發(fā)展’改為‘鼓勵(lì)發(fā)展’。盡管都體現(xiàn)了對(duì)可再生能源的扶持，但其中含義略有不同。”上述人士說(shuō)，與此同時(shí)，煤炭等化石能源的清潔、高效和綜合利用則會(huì)被重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。

如果新能源法確實(shí)有如此微妙的措辭上的更正，這將給很多龐大的基建工程計(jì)劃造成方向上的轉(zhuǎn)移。

對(duì)于石油清潔能源，電力系統(tǒng)肯定不復(fù)如今對(duì)電池汽車(chē)的熱情，因?yàn)槟菢铀麄兗葲](méi)有資源優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)，中石化、中石油更是等著法令走路，國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展給補(bǔ)貼了，他們?cè)俾�慢發(fā)展網(wǎng)點(diǎn)。這樣對(duì)于新能源汽車(chē)又演化出一個(gè)雞生蛋，蛋生雞的故事。

截至4月6日，吉林省電力有限公司已與8個(gè)地市(州)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。到2015年，吉林公司將在全省建成160座充電站。4月1日，浙江省電力公司與杭州市政府簽訂合作框架協(xié)議。今年，浙江公司將在杭州新建6座充電站，在全省新建500個(gè)充電樁，目前選址工作已基本完成。2日，四川省電力公司分別與樂(lè)山、宜賓、廣安市政府簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，明確電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施是城市配電網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。此前，四川公司已經(jīng)與成都、南充兩市政府簽訂合作協(xié)議。

如果新能源法真如上述人士所言來(lái)個(gè)急轉(zhuǎn)彎，電力系統(tǒng)如此的大力挺進(jìn)，又將如何收?qǐng)觯?/p>