在2010年5月17日出版的《日經電子》上刊登了“新一代電池走近‘全固體’時代”一文，報道了采用固體電解質取代有機電解液的全固體電池的動向。關注全固體電池，是因為其較高的安全性以及較寬的電位窗，有望大大推動電池的發展。

另外，全固體電池或許將大大改變包括制造方法在內的已有概念。由于不使用液體，因而簡化外殼；還可通過卷對卷方式制造大面積的電池單元。此外，通過層疊多個電極、并使其在電池單元內串聯，可制造出12V及24V的大電壓電池單元等前所未有的電池。

固體電解質可大體分為高分子類及無機物類兩類。高分子類固體電解質雖然在低溫特性方面還存在問題，但由于其具有便于通過卷對卷方式大量生產的優點，因此，出現了力爭在面向定置設備的蓄電用途方面實用化的趨勢。例如，日本電力中央研究所正在開發用于電熱水器“EcoCute”中的全固體電池。該研究所稱，希望通過在全固體電池中蓄電，將300～400L的儲水箱的體積減小到必要的最小限度，使其可設置在公寓等集體住宅中。據介紹，在尚待提高的低溫特性方面，設想在60℃的溫度下工作，目前正在探討通過在儲水箱中設置全固體電池來保持溫度。

無機物類固體電解質方面，數字顯示達到3～5×10-3S/cm這一與有機電解液相當的離子傳導率的硫化物類固體電解質（Li2S-P2S5）將面世，相關開發進行得如火如荼。采用硫化物類電解質的研究方面，日本出光興產、日本大阪府立大學、三星橫浜研究所、日本產業技術綜合研究所、東京工業大學、豐田以及日立造船等均在學會上發表了研究成果。出光興產展出了A6b大小的層疊（Laminate）型電池單元的試制品，力爭2012年開始商業化生產。

《日經電子》將與《日經汽車技術》聯合舉辦電動車輛最新動向研討會“AUTOMOTIVE TECHNOLOGY DAYS 2010 summer ”（2010年5月30日～6月1日，目黑雅敘園）。專業分組會中，設置了可了解車載用電池最新動向的“B-1 電池及充電技術I”“B-2 電池及充電技術II”。其中，在將于6月1日舉辦的“B-2 電池及充電技術II”上，計劃由豐田及三星橫浜研究所分別以“對革新型充電電池的期望”和“全固體鋰電池的實用化研究”為題，發表涉及全固體電池的演講。

具體將由豐田介紹鋰離子充電電池新材料、全固體電池以及鋰空氣電池等的研究事例。三星橫浜研究所的采用Ni（鎳）類正極材料硫化物類固體電解質的開發品，取得了接近實用水平的輸出功率特性、與電解液類固體電解質相同乃至更高的壽命等性能。三星橫浜研究所將介紹其開發舉措。