據(jù)研究機構(gòu)的報告稱，鋰電汽車將帶來一場能源革命和產(chǎn)業(yè)革命。主要的汽車和電池企業(yè)紛紛投資建設車載鋰離子動力電池生產(chǎn)線，集中在2010-2011年投產(chǎn)。鎳氫電池的主流地位將可延續(xù)至2011年，但是2011年之后鋰電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場份額。而誰能在新一代汽車鋰電池的國際標準化認證方面獲得先機掌握主導權(quán)，相關(guān)企業(yè)必將獲得巨大利益。

綜合各方面的資料，鋰電池將成為未來新能源汽車發(fā)展更值得倚重的動力源。新能源汽車將朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。鋰離子動力電池盡管在三年內(nèi)難于取代鎳氫動力電池，然而，不容忽視的是鋰電池未來將取代鎳氫電池成為新能源汽車主流。

今年在深圳舉行的一次資本論壇上，一些代表認為，新能源電池或?qū)⒊蔀轱L險投資重要的投資方向，持有這種觀點的理由是，當前困擾我國電動汽車的瓶頸在于電池，而電池的瓶頸在于正極材料和隔膜，目前這兩項在我國已經(jīng)取得極大突破，并且有自主知識產(chǎn)權(quán)。而國內(nèi)的巨大需求及國家的政策支持使這種新能源電池的市場前景風光無限，風險投資沒有理由不看好這一掘金寶地。

被風險投資看好的不僅僅是鋰電池領域，早在2008年，投向太陽能薄膜電池領資金額就直線上升。聯(lián)想、英特爾、國際金融公司（IFC）等風投先后向太陽能薄膜電池行業(yè)注資，從這些主流名企中，可以捕捉到行業(yè)變局的先兆。

資料顯示，在風投機制領先于世界的美國，去年上半年投向電池等能量存儲技術(shù)的資金達1億1400萬美元，是上一年同期的兩倍速。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，促使美國電池行業(yè)發(fā)展的投資今后還將持續(xù)一段時間。