2010年7月20日，中國首輛出口新加坡的國產(chǎn)燃料電池客車在新加坡南洋理工大學(xué)完成了揭幕和試運(yùn)行儀式。南洋理工大學(xué)校長徐冠林教授、清華大學(xué)副校長岑章志教授及新加坡交通部、社區(qū)發(fā)展及青少體育部等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。

在當(dāng)天的儀式上，各相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)興趣盎然地乘坐了這輛名為“Greenlite”的氫燃料電池客車，隨后車輛將作為2010年8月首屆青年奧運(yùn)會(huì)官方新能源示范車服務(wù)青奧會(huì)。

客車在新加坡的公共交通系統(tǒng)中扮演了十分重要的角色，然而，這些客車也成為新加坡大氣污染物排放的主要來源。同時(shí)城市客車的集中應(yīng)用也對公眾健康產(chǎn)生了不良影響。因此，新加坡環(huán)境部、交通部、教育部、奧組委、陸路運(yùn)輸局等相關(guān)政府部門和南洋理工大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)也希望借助青奧會(huì)展示新加坡在低碳車輛尤其是氫燃料電池客車技術(shù)上的成果，同時(shí)推動(dòng)新加坡的綠色交通事業(yè)不斷向前發(fā)展。

此次為青奧會(huì)特制的燃料電池客車是由清華大學(xué)聯(lián)合北京清能華通、蘇州金龍等相關(guān)單位在國內(nèi)完成了生產(chǎn)和調(diào)試，并與2010年6月底運(yùn)往新加坡的。

車輛動(dòng)力系統(tǒng)采用具有國際先進(jìn)水平的可充電式“電－電混合”燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，采用了滿足新加坡法規(guī)要求的右置方向盤、左開門型式，配備了大制冷量的整體式電動(dòng)空調(diào)。與前幾代國產(chǎn)氫燃料電池城市客車相比，該車具有整車可靠性高、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理、成本優(yōu)勢明顯等特點(diǎn)。

該車的順利交接，象征著我國燃料電池技術(shù)的日趨成熟，并為燃料電池客車在更大范圍內(nèi)的示范運(yùn)行提供了經(jīng)驗(yàn)。