新能源汽車拉動連帶產業發展

新能源汽車是一個連帶性較強的產業，除本身外，還涉及電池、電控及相關制造原料產業。對新能源汽車的政策扶持將會給電池、電機上游的鋰和稀土等原料行業帶來更多的機會。不過，業內專家認為，在材料領域的技術儲備仍有待提高。

據介紹，鋰電池的生產又可拆分為隔膜、電解液、正極材料、負極材料4個子行業，這些材料分別占鋰電池成本的40%至46%、10%至14%、5%至11%和5%至15%。其中，隔膜是鋰電材料中技術含量最高的高附加值材料，毛利率70%以上。隔膜的性能優劣，直接影響電池的容量、循環及安全性能等特性，目前國內尚無公司能夠生產，包括比亞迪在內都需要進口。目前，生產小型鋰電池隔膜的佛塑股份承擔了國家863計劃中隔膜技術的研發任務。

電解液號稱鋰電池的“血液”

江蘇國泰是國內生產電解液的龍頭企業，該公司正在研發被國外壟斷的六氟磷酸鋰項目的合成技術。六氟磷酸鋰是生產電解液的重要電解質，占電解液成本的50%左右，目前主要依賴進口。由于生產技術難度非常高，在國際上由東電化學工業、森田化學等幾家日本企業壟斷。國內還有金光高科有限公司、天津化工設計研究院、山東肥城市興泰、天津金牛等企業能生產，但產能較少，品質與國外有很大差距。

在正極材料、負極材料領域，國內企業的相對市場占有程度較高。不過，在正級材料企業中，大多數生產鈷酸鋰、錳酸鋰等，真正生產磷酸鐵鋰的廠家有限。在上市公司中僅有杉杉股份一家掌握磷酸鐵鋰生產技術。在負極材料中，主要是改性石墨，技術門檻不高，并且在磷酸鐵鋰電芯成本中占比僅5%左右。因此，企業處技術攻堅外，還要依靠規模生產。打造企業強勢品牌戰略。