鋰電池概念聞風再起，讓今年上半年才扭虧為盈的德賽電池股價，直線飆升至9月3日每股33.85元的高位，相比2月中旬9.92元的股價，增長了近2.5倍，若相比2008年底的6.58元低點，則增長了4倍多。

然而問題是，在最具市場想象空間的動力型、儲能型鋰聚合物電池業務方面，德賽電池仍處于研發投入期，并沒有為公司帶來太多實質性的收入增長。

8月12日，德賽電池董事會在2010年半年報中表示，公司參股公司億能電子電動汽車BMS業務(電池管理系統)裝車數量、銷售金額和客戶數量均實現300%以上增長，研發實力和綜合競爭力進一步加強。德賽電池方面還強調，公司力爭今年下半年配合億能公司董事會開展對億能電子的風險投資引入和股份制改造工作，為未來進一步發展打好基礎。

今年上半年，德賽電池收入4.67億元，同比增長41%，實現凈利潤2271萬元，而去年同期的凈利潤為虧損1580萬元，去年全年凈利潤則虧損3564萬元。不過，德賽電池并沒有特別指出，來自電動汽車的收入到底有多少，僅表示，用于電動工具和電動自行車的動力電池開始批量銷售。

“電動自行車電池技術已經成熟，其容量和電壓與汽車動力電池相比，根本不是同一級別。”中國電池工業技術委員會主任委員王金良說。而本報綜合分析德賽電池財報發現，今年上半年德賽電池之所以能成功扭虧，根本原因來自于，德賽電池在去年進入了三星電子、諾基亞和索尼等國際公司的供應體系，并成為蘋果iPhone手機電源管理保護板主力供應商，與外界爆炒的鋰電池概念基本無關。