隨著電動(dòng)汽車造車運(yùn)動(dòng)興起，鋰電池概念被熱炒，多家上市公司借用鋰電池概念推高股價(jià)。

不過(guò)有著10年車用蓄電池制造經(jīng)驗(yàn)、車用鋰電池行業(yè)龍頭公司風(fēng)帆股份（600482.SH）的坎坷經(jīng)歷卻證明，鋰電池并非一塊輕易就可成功的樂(lè)土。

8月28日，風(fēng)帆股份公布的半年報(bào)顯示，上半年，風(fēng)帆股份營(yíng)業(yè)收入為16.68億元，歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)2706.5萬(wàn)元。由于2009年同期基數(shù)較低，今年上半年風(fēng)帆股份歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)同比增幅達(dá)到219.74%。證券公司分析師指出，盡管營(yíng)業(yè)收入逐年增加，但風(fēng)帆股份的利潤(rùn)率卻在大幅下滑。在營(yíng)業(yè)收入增加近6000萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)相較于2007年僅增加了120.3萬(wàn)元。

回顧風(fēng)帆股份2007年～2010年上半年業(yè)績(jī)不難發(fā)現(xiàn)，汽車用電池供應(yīng)商易受主機(jī)廠和原材料成本的雙重?cái)D壓，因而是“外表風(fēng)光，內(nèi)里難受”。2008年，風(fēng)帆股份一度出現(xiàn)2.87億元虧損。而在此之前，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)風(fēng)帆股份2007年～2009年業(yè)績(jī)符合增長(zhǎng)80%以上，目標(biāo)價(jià)格60元。

風(fēng)帆股份年報(bào)顯示，虧損的原因主要是由于汽車市場(chǎng)增幅縮減，公司庫(kù)存增加。與此同時(shí)，公司庫(kù)存的電鉛原材料市場(chǎng)售價(jià)大幅下滑，導(dǎo)致產(chǎn)品成本大幅增加，不得不大力促銷消化庫(kù)存。

2009年3月，風(fēng)帆股份一度爆出連續(xù)3個(gè)交易日超過(guò)30%的漲幅，是當(dāng)時(shí)新能源個(gè)股的領(lǐng)漲股票。

“鋰電池汽車現(xiàn)在還只是個(gè)概念，沒(méi)有實(shí)際的效果。而且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也多了。”長(zhǎng)江證券一位分析師說(shuō)。

國(guó)內(nèi)一家民營(yíng)鋰電池制造公司高層也表示，“大家都看到電動(dòng)車行業(yè)的前景，但究竟什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)誰(shuí)都不知道，大家都在守著。”昨天，風(fēng)帆股份股價(jià)報(bào)收于14.67元，漲0.34%。