在新能源開發(fā)利用已成為各產(chǎn)業(yè)界共同認(rèn)識和發(fā)展趨勢的背景下，日本汽車、電機(jī)企業(yè)正著力研發(fā)以新一代高性能蓄電池為中心的新一代智能能源設(shè)備。

豐田與東京工業(yè)大學(xué)、高能源加速器研究機(jī)構(gòu)合作，利用新化合物積極研發(fā)下一代混合動力蓄電池。新型蓄電池的連續(xù)行駛里程數(shù)從目前的200公里增加到1000公里，預(yù)計(jì)在2015年至2020年期間能實(shí)現(xiàn)市場化，新型蓄電池的生產(chǎn)成本到2020年將降到目前的10%-20%。

馬自達(dá)與廣島大學(xué)合作，利用直徑只有數(shù)百納米的球狀碳素分子研發(fā)了新一代電極材料。使用新型電極材料的蓄電池的容量能達(dá)到目前的1.8倍、連續(xù)行駛里程數(shù)將倍增、重量減輕一半，預(yù)計(jì)5年后投放市場。

NEC研發(fā)出利用錳元素電極材料的新一代鋰電池，錳元素電極材料的價(jià)格是傳統(tǒng)材料-鈷元素電極材料的20分之一。新型鋰電池將應(yīng)用于智能住宅發(fā)電系統(tǒng)，使用壽命也從平均13年提高到20年。

日本IBM計(jì)劃與仙臺市合作建設(shè)環(huán)保城市，積極推進(jìn)新一代送電網(wǎng)系統(tǒng)和智能住宅工程，進(jìn)一步擴(kuò)大新型蓄電池使用范圍。富士通與福島縣合作開發(fā)智能城市，利用太陽能等再生能源轉(zhuǎn)換成日常電力的大容量蓄電池的廣泛應(yīng)用時(shí)代即將到來。