為進(jìn)一步提高企業(yè)科技含量，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，公司在江西省東鄉(xiāng)縣境內(nèi)征地600畝、一期投資8億元、遠(yuǎn)期投資50億元，上馬具有世界級水平的氟化石墨和TMP等高科技項(xiàng)目，建成后公司的氨醇產(chǎn)能將是江西省第一，TMP產(chǎn)量將是全國第一，氟化石墨將是中國唯一。其中年產(chǎn)30噸氟化石墨項(xiàng)目，由公司組織專家組打破常規(guī)方法、采用特殊工藝，經(jīng)過長達(dá)八年的艱苦努力，方始成功。前期中試工作已經(jīng)順利完成，經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)分析，氟碳比達(dá)到1.2，技術(shù)水平已經(jīng)能與世界一流公司相媲美，并已具備批量生產(chǎn)的各項(xiàng)條件。

氟化石墨是碳和氟直接反應(yīng)而制得的一種石墨層間化合物。其化學(xué)結(jié)構(gòu)式可用（CFx）n來表示。其中X為不定值，大小為0＜X＜1.25。氟化石墨的性質(zhì)隨分子式中碳和氟的比值不同而不同。CF（1-1.25）稱為高氟化度石墨，CF（0.5-0.99）被稱之為低氟化度石墨，石墨顏色隨著氟含量的增加，由灰黑色變?yōu)檠┌咨�，氟化程度越高氟化石墨的潤滑性能就越好�?/p>

氟化度石墨具有高優(yōu)良的熱穩(wěn)定性，是電和熱的絕緣體，不受強(qiáng)酸和強(qiáng)堿的腐蝕，潤滑性能超過二硫化鉬和鱗片石墨，試驗(yàn)證明，在任意溫度下，其磨損壽命優(yōu)于二硫化鉬。高氟化度石墨作為潤滑臘的添加劑，能顯著提高部件的支承負(fù)荷和降低潤滑部件的表面溫度。

由于石墨呈層狀結(jié)構(gòu)，層面內(nèi)碳原子間距1.4Å，通過共價鍵牢固地連結(jié)在一起，而層面間碳原子間距為3.35Å，其間僅有微弱的范德華力作用，因而石墨層間易插入異類物質(zhì)而形成石墨層間化合物。當(dāng)石墨層間插入物為氟時，可形成的石墨層間化合物即為氟化石墨。氟化石墨隨其中氟碳比的差異而具有不同特性，但只有氟碳比不小于1的氟化石墨（CFx）n才具有良好的化學(xué)、熱壓穩(wěn)定性。在這種氟化石墨中，氟與碳原子的2Pz電子形成共價鍵，層面內(nèi)碳原子間距增至1.52?，并且層面發(fā)生彎曲，從而失去石墨的導(dǎo)電性，成為絕緣體；同時，由于氟原子的電負(fù)性，使層間碳原子間距由3.35Å伸展至7.O8Å，導(dǎo)致層間能大大降低，潤滑性能顯著提高。

自2002年以來，隨著氟化石墨在固體潤滑劑、高能密鋰氟電池原料、核反應(yīng)堆中子減速劑及反射材料等領(lǐng)域應(yīng)用的不斷推廣，氟化石墨的產(chǎn)能穩(wěn)定增長。2009年，全球氟化石墨的總產(chǎn)量達(dá)到160噸。氟化石墨（nCFx）（nC2Fx）是氟化工的高端產(chǎn)品，是國家863計(jì)劃中的科學(xué)攻關(guān)項(xiàng)目，是當(dāng)今無機(jī)非金屬材料園地中的一朵奇葩，具有許多優(yōu)異性能，應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，是新型高科技材料。
固體潤滑劑導(dǎo)彈二次爆炸涂敷材料分析材料反射材料涂料減速劑防水劑吸音材料散熱材料電池電極氟化石墨（1）作為固體潤滑劑，有潤滑之王、減磨王之稱。氟化石墨優(yōu)于石墨和二硫化鉬，特別是在高速、高溫、高壓及真空條件下使用效果更佳，且不對金屬和其它材料產(chǎn)生任何腐蝕作用，故可以用在航空、航天、國防領(lǐng)域，專家認(rèn)定其是劃時代的新型固體潤滑劑。

石墨和二硫化鉬很久以來作為固體潤滑劑，但缺點(diǎn)在于：石墨在真空中和還原性氣氛中潤滑性能顯著降低，二硫化鉬在空氣中和氧化后表面變?yōu)槿�硫化鉬，也使?jié)櫥�性能降低。而氟化石墨表面為化學(xué)鍵（→F）組成的重疊結(jié)構(gòu)，不但表面能小層間距大，而且化學(xué)性質(zhì)及熱穩(wěn)定性好，在各種苛刻條件下，其潤滑性能也不下降，特別是在高溫、高壓及高載荷（882Kg/cm2）條件下，仍然保持良好的潤滑性能。有人曾將石墨，特弗綸，二硫化鉬及氟化石墨在相同條件下作潤滑試驗(yàn)，試驗(yàn)表明在相同的試驗(yàn)時間內(nèi)，上述四種材料的溫度、摩擦系數(shù)以及磨損量減少的順序?yàn)椋菏�墨＞特弗綸＞二硫化鉬＞氟化石墨。四項(xiàng)指標(biāo)均以氟化石墨為優(yōu)。氟化石墨的潤滑性能大體上和氟化程度成正比，氟化程度越高，潤滑性越好。

作為固體潤滑劑，氟化石墨特別適合于在高溫、高壓、高速、高負(fù)荷和腐蝕性介質(zhì)等苛刻條件下使用，可用作布精加工用燒毛機(jī)、采暖設(shè)備自動控制裝置滑動部位，吊車起重機(jī)導(dǎo)輪和滑動部位、高精度坐標(biāo)鏜床軸承、機(jī)床離合器、軋鋼廠輸送機(jī)鏈條、回轉(zhuǎn)窯窯車軸承，排氣通風(fēng)機(jī)軸承和高溫軸承等。

在潤滑油脂中添加氟化石墨，其潤滑性能有較大的提高。研究表明，添加超細(xì)氟化石墨的植物油的承載能力、抗磨性能明顯高于同類產(chǎn)品，同時在鋼—銅摩擦中也具有優(yōu)良的抗磨性能；添加超細(xì)氟化石墨的礦油，特別是精制白油，其抗磨和承載能力完全可以相當(dāng)或超過天然植物油紙；添加納米級氟化石墨的潤滑油脂對鋼—鋼摩擦副表現(xiàn)出良好的抗磨性能，與未加添加劑的基礎(chǔ)油脂相比，可使磨斑直徑平均減少25%以上，摩擦因數(shù)降低35%左右，同時還具有較好的承載能力，與其它添加劑配伍后可具有明顯的減摩作用添加氟化石墨的潤滑油脂，摩擦系數(shù)小，并且對金屬無腐蝕作用，適合在腐蝕性介質(zhì)的苛刻條件下使用。同時改性氟化石墨的潤滑油脂具有良好的潤滑性能及優(yōu)良的抗磨性，特別適合作為銅對鋼摩擦件的抗磨劑。

（2）用作電池電極活性材料，與非水系電解質(zhì)組合成的電池是一種高能量密度、高輸出功率的新型電池，該電池能量為鋅錳、堿性電池的6---9倍。美國、日本等國研究證明，CF0.5~0.99的氟化石墨最適合作高能電池陽極材料，含氟量高則有利于減少陽極體積，使電池小型化。1973年日本Matsuhita電氣公司試制成功一種新型高能電池，該電池以氟化石墨作陽極，金屬鋰作陰極，中間為有機(jī)電解液，和堿性電池以及普通電池比較，其重量減輕20~30%，工作電壓及容量高出一倍，相當(dāng)于4~5節(jié)堿性電池和普通電池。

由松下電池制成的（CFx）n-Li電池，廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、手機(jī)、鐘表、照相機(jī)、攝錄象機(jī)和集成電路儲存器上，該電池具有以下特點(diǎn)：（A）電壓及電流密度高；該電池具有較高的電壓及電流密度。（B）利用率高，電位平坦性優(yōu)異：該電池生成導(dǎo)電性高的碳，故其利用率為100%，由于內(nèi)電阻不增加，因此放電電位可以穩(wěn)定在放電末期。（C）貯存性能好，持續(xù)時間長，氟化石墨不論在電化學(xué)和熱力學(xué)上都是穩(wěn)定的，自發(fā)電率也非常小，每年為0.5%，能在很寬的溫度范圍內(nèi)使用，一般使用溫度范圍為-20~700℃。氟化石墨的型式大體上和碳素材料的結(jié)晶度和晶體取向有關(guān)，這預(yù)示著生產(chǎn)高能電池之前景，目前氟化石墨電池在國外已得到普遍應(yīng)用，有紐扣型、投幣式、圓柱型、針型幾種。

（3）氟氣與石墨纖維反應(yīng)制成的氟化石墨纖維，可以用來制造電子測試儀器的散熱材料，其導(dǎo)熱率為銅的6倍。

（4）氟化石墨涂于有機(jī)物的表面制得吸音材料，用于內(nèi)燃機(jī)和其它尾氣排放處，減少噪音污染等。

（5）氟化石墨是最不可濕材料，可用來做防水劑。

（6）用在核反應(yīng)堆：可作為核反應(yīng)堆的減速劑，反射材料和涂敷材料，其優(yōu)點(diǎn)是透氣率小，污染少和熱中子截面小等優(yōu)點(diǎn)。研究證明，采用氟化石墨作減速劑，聚變產(chǎn)物的污染現(xiàn)象顯著降低。由于該物質(zhì)表面能小，化學(xué)性質(zhì)和熱穩(wěn)定性好，用其作為涂敷材料，防止了核裂變產(chǎn)物被吸附或吸收而污染的危險。

（7）在軍工領(lǐng)域，氟化石墨可用于導(dǎo)彈的二次爆炸，導(dǎo)彈爆炸釋放出來的能量可以促成氟化石墨的分解從而釋放出大量能量發(fā)生比導(dǎo)彈第一次爆炸更猛烈爆炸。

（8）其它用途：加進(jìn)涂料中可改善涂料的涂刷性能；膠合板生產(chǎn)時預(yù)先用其處理木材，可減少粘結(jié)劑對木材的滲透，節(jié)省原料；用于圖象記錄和復(fù)制，色譜分析材料等。