《中國綠色科技報(bào)告2011》中對(duì)清潔交通行業(yè)的分析稱，為了解決日益增長的交通擁堵、能源效率、尾氣排放和能源安全等問題，中國正在尋求多樣化的清潔交通解決方案，范圍覆蓋替代燃料和電動(dòng)汽車。

中國交通部門的快速增長導(dǎo)致了很多問題，包括不斷增長的尾氣排放，高漲的石油需求和越發(fā)嚴(yán)重的道路擁堵。在2010年，中國的汽車銷售量高達(dá)1800萬輛，成為全世界最大的汽車市場(chǎng)。政府、業(yè)界和民間投資者正在對(duì)處于先期發(fā)展階段的電動(dòng)汽車、電池和替代燃料領(lǐng)域進(jìn)行可觀的投資。但是，政府過于激進(jìn)的目標(biāo)可能被證明不切實(shí)際。

中國在清潔交通板塊的機(jī)遇評(píng)估：

　　1、中國新興的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)

雖然中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長前景非常樂觀，但這個(gè)新生的市場(chǎng)仍面臨很大的挑戰(zhàn)，包括匱乏的充電設(shè)施和過高的電池成本。政府已經(jīng)設(shè)定了宏偉的電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)——到2020年將有500萬輛電動(dòng)汽車上路。

　　但是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍面對(duì)許多阻礙。在一個(gè)全新的電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃和充電標(biāo)準(zhǔn)的支持下，由政府主導(dǎo)的示范項(xiàng)目成為了市場(chǎng)短期發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α＜夹g(shù)方面的制約，高居不下的電池成本和示范城市里匱乏的充電設(shè)施是制約發(fā)展的主要障礙。和發(fā)達(dá)國家不同，在中國，低速電動(dòng)汽車可以作為高速電動(dòng)汽車通向最終商業(yè)化的過渡產(chǎn)品。

　　2、電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)發(fā)展

超過60家的中國電池制造商將目光投向了電動(dòng)汽車市場(chǎng)。盡管仍存在許多技術(shù)制約，政府支持依然強(qiáng)烈，而且業(yè)內(nèi)態(tài)度依然樂觀。鋰離子電池制造商彼此爭奪處于早期的中國電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)份額，那些最終勝利者也需要面對(duì)可憐的訂單和眾多的技術(shù)難題的挑戰(zhàn)。主要阻礙包括薄弱的研發(fā)能力，匱乏的自動(dòng)化生產(chǎn)方法和汽車組裝的難題。政府和投資者的資金持續(xù)流入本行業(yè)，彰顯著克服障礙的樂觀前景。

　　3、道路交通領(lǐng)域的替代燃料

乙醇、天然氣和甲醇是中國當(dāng)前三種應(yīng)用最普遍的替代燃料；但是為了進(jìn)一步的發(fā)展，在原料供應(yīng)、技術(shù)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和用戶接受程度等問題上需要有所突破。政府繼續(xù)推動(dòng)各式各樣的替代燃料，但在目前市場(chǎng)上它們的比例只有不到3%。乙醇、天然氣和甲醇在過去五年中經(jīng)歷了快速的發(fā)展，但仍然面臨著挑戰(zhàn)，包括原料、技術(shù)、設(shè)施和用戶接受度。其他替代燃料至少在近期前景不甚明朗。