由于國家下令整改鉛酸電池行業，在暫停生產接近1個月后，所有鉛酸電池企業都面臨這一個難題：繼續消極地等待下去，庫存即將告罄；搬遷工廠或是搬遷居民，都必將大動干戈。

　　“可以說行業里99%的企業都不達標，但我們覺得這個做法不科學。如果環保設施齊全、排放達標、管理又到位，沒理由不讓別人生產。”中國電池工業協會副理事長王敬忠表示，“現在的做法對于鉛酸電池行業簡直是滅頂之災。”

　　休克療法

　　根據金百臨投資分析資料顯示，如此的態勢就意味著未來的鉛酸蓄電池產業將面臨著一個深刻的變化，產品的市場供給能力將迅速萎縮，從而為那些擁有實力的優質企業提供了廣闊的馳騁空間。

　　以汽車起動用鉛酸蓄電池為例，近幾年在我國汽車產量和保有量大幅增長的帶動下，我國汽車起動蓄電池需求量增長迅猛，已從2006年的3865萬 kVAh增長至2010年的7495萬kVAh，其間年均復合增長18.01%；預計未來5年我國汽車起動蓄電池的需求量仍將保持年均10%以上的增速。

　　在如此巨大的市場面前，政府還是決意對鉛酸電池行業下“狠手”。

　　浙江省蓄電池行業協會秘書長姚令春介紹，浙江省的蓄電池產量占到全國的12%-13%，助動車的動力電池占全國的45%，“而目前273家浙江的鉛酸電池企業，已經有近250家被關停”。

　　周龍瑞所在的超威電源有限公司（00951.HK）（下稱超威動力）是被要求暫停生產的企業之一。作為超威動力的創始人和副董事長，他于 2009年10月在長興縣建成一間4萬平米的廠房，“此間廠房的投入約是2.1億元，其中土地基建花費3000多萬，生產設備是5000多萬，剩下的除了流動資金、日常開銷和人工薪酬，很大一部分是用在環保成本上。”

　　去年11月，記者在這間廠房看到，從鉛錠到電池產品的所有工序都在這間廠房中完成。4萬平米的空間中干凈、整潔，并未有任何煙塵、氣味和污水。

　　鉛粉輸送于管道中進行，各種原料的混合也是在密封容器中完成。原來手動化的涂版已經實現機械化。在分剪環節，要將電池板從大片分為9小片，也已實現機械化操作。

　　這條半自動的動力電池生產線，曾經被周龍瑞作為超威動力的“環保形象”請來許多專家參觀。

　　但讓周龍瑞始料不及的是，這間廠房環保距離不夠500米，雖然手中握有政府批地的文件，卻也不得不停產。

　　500米紅線生死劫

　　據了解，浙江省環保廳正在制定相關復產方案，完成后將報送省政府批準，可能將于近期公布。但在實際的操作中，可能500米仍會是硬杠桿。

　　實際上，電池廠商目前都被要求涉鉛環節停電，不涉鉛的電池后半段生產工序還是可以繼續進行。但不少大的廠商都是按1：1的比例生產電池部件，所以在電池前半段不能開工的情況下，很多企業的充電環節也不能正常進行。

　　“歸根結底，還是看防護距離，只要企業能達到500米，你就能恢復生產。”姚令春稱。

　　6月15日，在經過相關部門驗收之后，天能國際集團（00819.HK）（下稱天能集團）已經完成整改。據了解，天能集團設在長興的鉛酸電池生產廠周邊500米范圍內有5戶人家，盡管這5戶人家并未在此居住，但仍需要搬遷。

　　周龍瑞就沒有那么幸運了，因為他2009年用2億元建成的廠房，周圍500米內有100多戶人家。“要搬遷100戶人家簡直是不可能的任務。”周無奈地表示。

　　周介紹，超威動力在浙江省的幾個工廠共有約2000名工人，因為涉鉛工種可能存在污染，所以工資水平并不低，約為2500元/月。在沒有生產的情況下，超威動力每天也要支付工人約17萬元的工資。

　　“我們在安徽、江西等地還有廠，那些都還沒停。目前也都在加班加點地生產。”周說。

　　他也做了第二手準備。目前，超威動力正在加緊建設位于江西省宜春市上高縣的新廠，“新廠將于年底投產，在那邊把極板組裝好了拉到長興做不涉鉛的充電環節”。周龍瑞表示，“新廠的防護距離，我預留了1000米。”

　　盡管做好了轉移產業的準備，周龍瑞還是認為，“最好的情況是我再去引進美國的空氣環保設備，讓車間的生產環境更清潔。”

　　“好的技術能把環境污染的可能性減少70%-80%，甚至基本可以實現完全清潔化生產。”浙江省蓄電池行業協會會長、天能集團董事長張天任說。