“鋰電池電動(dòng)車的產(chǎn)銷量與鉛酸電池相比，連十分之一都不到。”省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳建龍說，電動(dòng)自行車的發(fā)展方向是輕便、環(huán)保，從這點(diǎn)看，鋰電池應(yīng)該鼓勵(lì)發(fā)展。不過從目前現(xiàn)狀看，鋰電池技術(shù)還沒完全成熟。加上成本比鉛酸電池高，影響了其推廣。

　　“國產(chǎn)的鋰電池目前質(zhì)量不穩(wěn)定，用進(jìn)口替代成本太高，鉛酸電池的成本占整車的15%-20%，而進(jìn)口的一塊鋰電池要占40%-50%，所以我們一直沒有推出此類產(chǎn)品，目前處在研發(fā)階段。杭州現(xiàn)在的鋰電動(dòng)自行車市場份額也就1%-2%吧。”杭州安琪爾電動(dòng)自行車的有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。

　　由于鉛酸電池污染事件不斷發(fā)生，5月18日，環(huán)保部下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，浙江、廣東、河南等多個(gè)地區(qū)在大范圍進(jìn)行專項(xiàng)環(huán)保整治行動(dòng)，大量鉛酸蓄電池企業(yè)被要求暫時(shí)停止生產(chǎn)。有媒體報(bào)道也稱，預(yù)計(jì)全國2000家鉛酸蓄電池企業(yè)中，有1000多家被淘汰。

　　“現(xiàn)階段鉛酸蓄電池企業(yè)的停產(chǎn)整頓，目前對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)影響還不算特別大。”杭城幾家業(yè)內(nèi)廠商表示，一方面，當(dāng)前正處于電動(dòng)車的銷售淡季，對(duì)蓄電池的需求量也不是特別高。另一方面，一些大型蓄電池企業(yè)可以從其他正常生產(chǎn)基地調(diào)貨給電動(dòng)自行車整車廠。

鋰電池板塊應(yīng)聲而起

　　市場上的風(fēng)吹草動(dòng)，在股市馬上就有所反應(yīng)。新上網(wǎng)發(fā)行的比亞迪，因?yàn)橛袖囯姵馗拍睿�引發(fā)鋰電池板塊集體沖高。如成飛集成、路翔股份和ST春蘭等紛紛出現(xiàn)漲停行情。有分析人士認(rèn)為，加上國家大力整治鉛酸電池行業(yè)污染的契機(jī)，鋰電池將迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。

　　國都證券的分析報(bào)告指出，鉛酸電池在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，會(huì)產(chǎn)生多種含鉛煙和鉛塵，此外廢舊鉛酸電池回收熔煉加工過程中也會(huì)產(chǎn)生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。而對(duì)鋰電池本身來說，就沒有這些對(duì)環(huán)境的污染問題。

　　但自行車行業(yè)對(duì)是否從此進(jìn)入鋰電池時(shí)代并不樂觀。“短期內(nèi)讓鋰電池直接取代鉛酸蓄電池，也是不可能的。”杰寶大王電動(dòng)車業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，因?yàn)殇囯姵氐募夹g(shù)穩(wěn)定性還不夠強(qiáng)，在研發(fā)方面仍需要進(jìn)一步的推進(jìn)。鋰電池也有一些缺點(diǎn)暫時(shí)無法克服，特別是價(jià)格偏高的問題。