日前據(jù)消息透入，北京將計(jì)劃對(duì)新能源汽車實(shí)行“不搖號(hào)，不限行，不納稅”的“三不”政策，而不同城市對(duì)新能源汽車的大額補(bǔ)貼也相繼進(jìn)入到落實(shí)階段。企業(yè)與各地政府的雙向合力推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)化，同時(shí)也加快了電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

不僅僅是各地政府，在國(guó)家政策方面，經(jīng)科技部相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，電動(dòng)車“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃確實(shí)已進(jìn)入實(shí)施階段，科技部共投入7.8億元的專項(xiàng)資金，且一期33個(gè)領(lǐng)域77個(gè)項(xiàng)目均已完成申報(bào)并獲得了專項(xiàng)資金。另外，在“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)中提到，到2015年電動(dòng)車保有量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別；電池性能提升，成本降至現(xiàn)在的一半，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到100億瓦時(shí)。

就目前新能源汽車發(fā)展?fàn)顟B(tài)看，不少汽車企業(yè)都紛紛搶灘新能源汽車市場(chǎng)，百萬(wàn)輛的汽車規(guī)模并不難實(shí)現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)專業(yè)也都持樂觀態(tài)度。目前最關(guān)鍵的問題仍在于新能源汽車動(dòng)力電池性能方面，這是決定新能源汽車性能的重要因素。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車不像傳統(tǒng)汽車那樣和發(fā)達(dá)國(guó)家存在巨大差距，各國(guó)新能源汽車的起步時(shí)間相差無(wú)幾，如果我國(guó)在動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大突破，將有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車，趕超美、日等國(guó)家。

美、日等國(guó)家在新能源汽車領(lǐng)域，首先發(fā)展燃料電池電動(dòng)汽車或油-電混合動(dòng)力汽車，最后才發(fā)展純電動(dòng)汽車的循序漸進(jìn)發(fā)展路線。有專家指出，依據(jù)我國(guó)現(xiàn)有技術(shù)條件，我國(guó)完全有可能在美、日發(fā)展模式之外另辟蹊徑，直接從傳統(tǒng)燃油汽車過渡到純電動(dòng)汽車，由此實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的率先發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

不管是國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的要求，還是直接過渡到純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，都意味著對(duì)蓄電池的性能要求更高。對(duì)此，國(guó)內(nèi)蓄電池領(lǐng)軍企業(yè)超威表示，將繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新，通過技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品突破，研發(fā)出可以比肩國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的動(dòng)力電池，為新能源汽車發(fā)展提供動(dòng)力保障。

據(jù)悉，目前超威的動(dòng)力電池技術(shù)已達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，其研發(fā)的超長(zhǎng)壽命電池也已受到國(guó)內(nèi)外專家的關(guān)注。日本、美國(guó)、墨西哥等國(guó)家的不少知名企業(yè)已和超威建立戰(zhàn)略合作，這意味著，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，我國(guó)現(xiàn)有水平已完全可以匹敵發(fā)達(dá)國(guó)家。同時(shí)，超威電池也已成為我國(guó)眾多汽車企業(yè)的動(dòng)力電池供應(yīng)商，對(duì)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化起到了助推作用。

在超威超長(zhǎng)壽命電池順利投產(chǎn)后，有業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)有超威這樣實(shí)力強(qiáng)大技術(shù)領(lǐng)先的蓄電池企業(yè)做后盾，國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，并實(shí)現(xiàn)“彎道超車”完全有可能。