2011年合肥市新能源汽車(chē)示范推廣實(shí)施方案出臺(tái)了，根據(jù)規(guī)劃，合肥今年將建6座集中充換電站，以往電動(dòng)汽車(chē)的充電模式將逐漸被換電模式所代替。今年年底前，我省電力部門(mén)還將開(kāi)始城際動(dòng)力互聯(lián)建設(shè)，方便電動(dòng)汽車(chē)在城市之間行駛。

去年585輛純電動(dòng)轎車(chē)使用情況如何？記者了解到，這批電動(dòng)車(chē)在一年內(nèi)平均跑了3000公里，用電是用油費(fèi)用的1/4。今年江汽計(jì)劃再向市場(chǎng)投放1000輛以上的同悅純電動(dòng)轎車(chē)，整車(chē)的價(jià)格也可能低于去年的6.5萬(wàn)元。

揭秘 帶空調(diào)電動(dòng)車(chē)迎“夏考”

其實(shí)，從去年下半年開(kāi)始，江汽的同悅純電動(dòng)汽車(chē)就已開(kāi)始進(jìn)入普通市民家，采取的是定向購(gòu)買(mǎi)的方式，范圍局限在涉及純電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)企業(yè)員工之中。今年年初，585輛車(chē)全部交付到位，在5個(gè)私用電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市中，合肥遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他城市。

將近一年的時(shí)間里，江汽對(duì)585輛同悅純電動(dòng)轎車(chē)進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤和分析。江汽規(guī)劃部門(mén)負(fù)責(zé)人張心懷說(shuō)，最少行駛里程為1000～2000公里，最多的達(dá)到10000公里。整體計(jì)算，585輛車(chē)近一年的時(shí)間里總共行駛里程180萬(wàn)公里，平均每車(chē)行駛3000公里。

據(jù)介紹，585輛純電動(dòng)轎車(chē)基本上都在1500～3000公里之間做過(guò)了首保。5月至本月底，所有車(chē)輛被要求進(jìn)店進(jìn)行二次保養(yǎng)。張心懷說(shuō)：“今年夏天是對(duì)帶空調(diào)的純電動(dòng)汽車(chē)第一次考驗(yàn)。 ”

用電是用油費(fèi)用1/4在使用成本上，通過(guò)對(duì)585輛車(chē)的跟蹤，每輛車(chē)百公里平均耗電15度，綜合不同用電性質(zhì)，取平均值0.8元/度的價(jià)格，百公里用電成本為12元。而同款的汽油車(chē)，城市綜合油耗在6～7升，按目前的油價(jià)算，百公里油費(fèi)50元以上。

動(dòng)向 今年車(chē)價(jià)可能低于去年

2010年的純電動(dòng)汽車(chē)每輛價(jià)格為6.5萬(wàn)，“這是經(jīng)過(guò)了3級(jí)補(bǔ)貼”，張心懷解釋?zhuān)�同悅純電�?dòng)汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)，因?yàn)榍捌谕度氪罅康目蒲薪?jīng)費(fèi)，每輛車(chē)實(shí)際出廠(chǎng)價(jià)格在15萬(wàn)左右，減去國(guó)家補(bǔ)貼每輛車(chē)4.5萬(wàn)，減去合肥市政府補(bǔ)貼每輛1萬(wàn)元，再減去江汽按國(guó)家相關(guān)政策補(bǔ)貼3萬(wàn)，最后價(jià)格確定為6.5萬(wàn)。

張心懷透露，今年江汽計(jì)劃向市場(chǎng)投放1000輛以上的同悅純電動(dòng)轎車(chē)，仍然采用定向購(gòu)買(mǎi)的方式，預(yù)計(jì)從9月份開(kāi)始市民可登記預(yù)約。在車(chē)內(nèi)配置上，今年的車(chē)將比去年增加高配的娛樂(lè)設(shè)施，提高車(chē)內(nèi)舒適程度，同時(shí)在安全性、可靠性上進(jìn)一步增強(qiáng)，并注重充電的方便性。至于價(jià)格，張心懷稱(chēng)可能會(huì)低于去年。

同時(shí)，根據(jù)今年合肥市新能源汽車(chē)示范推廣方案，將在環(huán)衛(wèi)、出租、企業(yè)通勤、短途客運(yùn)等公共領(lǐng)域推廣250輛新能源汽車(chē)。

充電需數(shù)小時(shí)換電僅要幾分鐘省電力公司營(yíng)銷(xiāo)部市場(chǎng)處處長(zhǎng)張波介紹，根據(jù)去年的純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行情況看，都以插充為主。2010年，省電力公司投資1.1億建了5個(gè)充電站，其中4個(gè)在合肥，1個(gè)在蕪湖，總共805個(gè)充電樁基本滿(mǎn)足了首批純電動(dòng)轎車(chē)的動(dòng)力需求。

“有制約，不方便”，張波說(shuō)，以往的概念中認(rèn)為，只要多建充電樁就可解決電動(dòng)汽車(chē)充電不便的問(wèn)題，實(shí)際上不然。充電動(dòng)輒數(shù)小時(shí)，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)還是不方便。同時(shí)，隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，插充對(duì)整個(gè)電網(wǎng)的電能質(zhì)量影響較大。因此，國(guó)家電網(wǎng)公司適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力推進(jìn)插充模式向換電模式轉(zhuǎn)變。

所謂換電，就是電動(dòng)汽車(chē)在沒(méi)電時(shí)，可以在路邊的電力服務(wù)站點(diǎn)快速更換充滿(mǎn)的電池，在幾分鐘內(nèi)完成，繼續(xù)上路行駛。張波說(shuō)：“按照我們的設(shè)想，快的話(huà)3至5分鐘，最長(zhǎng)10分鐘內(nèi)”。

規(guī)劃 今年建6個(gè)集中換充電站

張波介紹，國(guó)家電網(wǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的供應(yīng)，目前的指導(dǎo)方針是“換電為主，插充為輔，集中充電，統(tǒng)一配送”。

“今年主要在合肥和淮南建設(shè)”，張波說(shuō)，今年我省電力部門(mén)將投入5.1億用于城市換電設(shè)施的建設(shè)。其中，合肥將建6個(gè)集中換(充)電站，包括2個(gè)集中充電站和4個(gè)城區(qū)換電站。兩個(gè)充電站選址已經(jīng)確定，一個(gè)在明光路變電站，一個(gè)在高新區(qū)科技園，4個(gè)換電站目前尚未確定地址。此外，還將在淮南市開(kāi)建集中換(充)電服務(wù)站。

另外，為了擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用性，擴(kuò)展活動(dòng)范圍，今年年底前，我省電力部門(mén)還將開(kāi)始城際動(dòng)力互聯(lián)建設(shè)。在省內(nèi)，將涉及合肥-淮南、合肥-蕪湖，省外則涉及合肥-杭州、合肥-南京。

“具體考慮是與現(xiàn)有高速公路服務(wù)站融合”，張波介紹，未來(lái)會(huì)在高速公路服務(wù)站建立換(充)電服務(wù)站，保障長(zhǎng)途行駛的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力，方便電動(dòng)汽車(chē)在城市之間行駛。力爭(zhēng)明年底前實(shí)現(xiàn)合肥與四城市的城際動(dòng)力互聯(lián)。