面對環境保護和節能減排的雙重壓力，發展新型綠色能源已受到各國政府的重視和支持。尤其對于我國來說，發展新能源已被寫入了國家發展“十二五”計劃當中。面對目前龐大的汽車需求市場，以及油價居高不下的現狀未來可能會面臨的能源緊缺的狀況，新能源汽車已成為我國未來汽車工業的發展方向。

鋰電池是新能源汽車的核心動力，而鋰電池性能的好壞主要取決于正極材料的優劣，鋰電池正極材料是核心的核心。磷酸亞鐵鋰作為鋰電池正極材料，憑借其性能的優勢，已經成為國內外動力型鋰電池制造行業普遍選擇的電池材料。

國內應用于動力型鋰離子電池的正極材料主要有改性錳酸鋰（LiMn2O4）、磷酸亞鐵鋰（LiFePO4）和鎳鈷錳酸鋰（Li(Ni,Co,Mn)O2）三元材料，而磷酸亞鐵鋰獨具優勢。它可以做成更大容量鋰離子電池，更易串聯使用，以滿足頻繁充放電的需要。其無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優點，是新一代鋰離子電池的理想正極材料。但是由于生產成本較高所導致的市場價格昂貴，盡管電池生產企業都普遍看好磷酸亞鐵鋰作為動力型鋰離子電池的正極材料，但并沒有大量普遍使用，這也促使磷酸亞鐵鋰擁有極大的市場，為更多磷酸亞鐵鋰的研發和生產帶來了機遇。

新能源汽車的推廣和使用將加速磷酸亞鐵鋰電池市場的發展。據了解，我國新能源汽車推廣城市已擴展到20多個，新能源汽車對鋰電池的需求在去年的增長速度已達566%，今明兩年的需求增速仍將高達100%，2013年后，增速仍可維持在30%以上。這將直接帶動動力型鋰電池生產材料企業的發展，也會擴大磷酸亞鐵鋰的市場需求。國內目前涉足磷酸亞鐵鋰材料生產的企業主要有河南紅日投資集團、天津斯特蘭、星源材料等；其中，河南紅日投資集團屬規模比較大的一家，該集團提出的萬噸級磷酸亞鐵鋰的產能標準，以及同時提出的研發專利，不僅受到了政府的關注，也引起了市場的轟動。同時實驗的成功以及對成本的預測也穩固了萬噸級產能的項目標準。此項目投產后無疑將使紅日成為全球磷酸亞鐵鋰的主要供應商之一，必將對產品市場占有情況起著決定作用。

河南紅日投資集團年產1萬噸高性能鋰電銅箔和年產1萬噸磷酸亞鐵鋰項目是安陽市政府大力扶植的新能源項目，屬于國家“863”計劃、“973”計劃和“十一五”高新技術產業發展規劃重點支持領域，磷酸亞鐵鋰項目所屬的專利技術在冷軋廢酸處理和鋰電池材料生產2個行業均具有獨創性的技術突破。這兩個項目投產以后將對于整個河南乃至國內鋰電材料的發展有很大的推動作用。河南紅日投資集團年產1萬噸高性能鋰電銅箔和年產1萬噸磷酸亞鐵鋰項目投產后，也將大大改變目前磷酸亞鐵鋰和高性能銅箔市場的格局，為動力型鋰電池的發展帶來巨大的推動作用。