2011年12月28日，國家973計劃首席科學(xué)家馬紫峰在香港國際新能源電池會議上對本報記者表示，發(fā)展新能源領(lǐng)域的壁壘在于新能源電池。電動汽車運行、智能電網(wǎng)調(diào)峰、新能源并網(wǎng)發(fā)電，核心部件都是新能源電池。而目前國內(nèi)在儲能電池領(lǐng)域的發(fā)展情況遠沒有中游的發(fā)電端和下游的應(yīng)用端成熟。

　　而在儲能電池市場的需求在將來將比汽車電池的市場更大。中聚電池副總裁謝能尹告訴記者，未來電網(wǎng)改造和移動通信網(wǎng)絡(luò)基站的電源設(shè)備改造是儲能電池最大的一塊市場。

　　他向記者舉例，中國移動將與未來5年更新其通訊基站所有后備電源系統(tǒng)，將全部采用鋰電池。按照每個基站需要鋰電池9600安培小時計算，中移動超過10萬個基站將計劃帶來10億安培小時的市場。按照目前每安培小時8元的市場價格，這一市場的規(guī)模達到80億元。

　　中聚電池總經(jīng)理陳健還透露，目前中聚電池已經(jīng)成為中國移動河南省200臺發(fā)射站的指定供應(yīng)商之一。

　　陳還透露，中聚電池目前參與國家電網(wǎng)電動汽車換電項目，而未來將把重心轉(zhuǎn)移到儲電調(diào)峰項目上來，這一市場的規(guī)模將更大。

　　“現(xiàn)在新能源電池處在一個群雄逐鹿的時期，這是一個非常好的整合機會。”中聚電池一位內(nèi)部人士告訴記者。他透露，中聚電池明年將在行業(yè)內(nèi)進行大規(guī)模的整合。

　　談到整合思路，該內(nèi)部人士表示，中聚目前鋰電池產(chǎn)能1.2億安培，為全國最大，并且資金雄厚，不會為了產(chǎn)能而整合小企業(yè)。中聚看重的只有兩點，即銷售渠道和技術(shù)。

　　他還透露，中聚的整合范圍還包括鋰電池上游和下游企業(yè)，即隔膜企業(yè)和下游應(yīng)用端。