為了普及以氫氣為燃料的新一代環(huán)保汽車“燃料電池車”，日本政府開始就放寬燃料補(bǔ)給點(diǎn)“氫氣站”的建造限制展開探討。

據(jù)日本共同社8月18日報道，日本政府還計劃引入尚未在國內(nèi)得到認(rèn)可的氫氣儲藏設(shè)備。由于日政府在6月內(nèi)閣會議上擬定的經(jīng)濟(jì)增長戰(zhàn)略中寫入了促進(jìn)燃料電池車發(fā)展的內(nèi)容，因此有必要放寬對氫氣站的建造限制，促使燃料車早日普及。日本政府有關(guān)人士16日透露了上述消息。

燃料電池車是通過氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能帶動馬達(dá)后行駛。這種化學(xué)反應(yīng)排出的副產(chǎn)品只有水，因此十分環(huán)保。

氫氣站的建設(shè)費(fèi)用是汽油站的五倍，因此降低建造成本成為重要課題。根據(jù)現(xiàn)行《高壓燃?xì)獗０卜ā芬?guī)定，填充氫氣的容器必須距離公共道路8米以上，氫氣站需要較大的建設(shè)用地。

由于燃料電池車有望日益增加，為了在地價較高的市區(qū)街道設(shè)立氫氣站，政府將在2020年之前在確保安全性的基礎(chǔ)上，探討縮短氫氣容器距離公共道路的距離。政府還將就儲存高壓氫氣的儲壓器展開調(diào)查，計劃引進(jìn)在歐美得到認(rèn)可的廉價產(chǎn)品。

日本政府決定于2015年度以首都圈和愛知縣等為中心，在全國建成100個商用氫氣站，并已于7月在兵庫縣尼崎市建成了一個氫氣站。預(yù)計將在本年度中設(shè)立40個以上。