日前，斯坦福大學的研究者打造了一款純正的鋰電池，可以讓電動車一次跑480公里，實現(xiàn)了鋰電池技術(shù)的飛躍。

什么是純鋰電池?

在《自然納米技術(shù)》雜志發(fā)表的研究報告中，我們可以找到答案。

如今市場上的鋰電池確切地說應該稱“電解鋰電池”，鋰僅僅以電解質(zhì)的狀態(tài)(即鋰離子)存在。這種電池有三個重要組成部分，分別為：電解質(zhì)提供電子，分別在陽極和陰極接受放電。

據(jù)斯坦福大學材料科學與工程系教授Yi Cui解釋，在所有可以用于陽極的材料中，鋰無疑是最有潛力的，有些人稱之為“圣杯”，因為鋰具有先天的優(yōu)勢——重量輕、體積小、效率高。

Yi Cui - 斯坦福大學材料科學與工程系教授，研究團隊負責人

但是，科學家們用了多年時間才終于把“圣杯”變成現(xiàn)實。斯坦福團隊解決了這個非常棘手的科學難題，實現(xiàn)了將鋰放置在陽極。

“圣杯”——奢華的體驗

在最近的這項技術(shù)突破中，斯坦福的研究團隊稱，他們使用納米科技制造出了純鋰電池。

美國前能源部長朱棣文(Steven Chu)也是研究團隊的成員之一。

“如果我們能將電力密度增至三倍，同時把成本降低四分之一，這將是激動人心的結(jié)果，”朱棣文表示，“我們將擁有三倍于現(xiàn)有電池續(xù)航能力的手機，以及單次充電行駛里程超過300英里、價格僅25,000美元的純電動汽車——關(guān)鍵是駕乘體驗比每加侖燃油里程40邁(mpg)的汽車更棒。”

“圣杯”的技術(shù)突破

陽極常用的材質(zhì)，一般是硅和石墨，在充電過程中將發(fā)生反應“吃掉”電子，而鋰的反應通常更為劇烈，將吃掉更多電子，受熱膨脹不均勻。

另外，陽極與電解質(zhì)接觸時會釋放大量熱，鋰陽極與電解質(zhì)之間強烈的化學反應會消耗電解質(zhì)，縮短電池壽命。

為克服這三大障礙，斯坦福的研究員們設計建造了一間蜂窩狀的微觀隔離層——稱之為“納米球”——這樣就能創(chuàng)建一個靈活的鈍感膜，避免不穩(wěn)定的鋰參加反應。