我國于2009年開始逐步推廣新能源汽車，從概念到公共領(lǐng)域到各整車廠推出自己的電動(dòng)汽車系列，然后逐漸打開私人領(lǐng)域只用了短短幾年的時(shí)間。電動(dòng)汽車作為21世紀(jì)工業(yè)文明新的制高點(diǎn)，其本身也存在著一些疑難點(diǎn)，例如充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)，以及動(dòng)力電池甚至整車報(bào)廢后的回收處理問題，以至于人們對它也只能是觀望。 整車回收與動(dòng)電回收相結(jié)合，共同形成電動(dòng)汽車回收產(chǎn)業(yè)體系是最為優(yōu)化的選擇。就目前來看，意味著回收企業(yè)必須同時(shí)具備整車回收與動(dòng)力電池回收兩種資質(zhì)，打造報(bào)廢電動(dòng)汽車回收拆解的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)：包括報(bào)廢汽車的回收拆解、關(guān)鍵零部件再制造，以及高端電池材料和汽車功能瓶頸材料的工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)化循環(huán)服務(wù)解決方案的提供等等。而我國目前同時(shí)具有傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車回收拆解雙資質(zhì)的企業(yè)只有湖南邦普報(bào)廢汽車循環(huán)有限公司，據(jù)悉該司已于2014年歲末正式投產(chǎn)。