全球最大的單體固態聚合物動力級電池生產基地落戶成都雙流。在昨日的西博會展場，四川汽車工業集團有限公司（以下簡稱“野馬汽車”）常務副總曹國棟向記者透露，目前公司已參與北京神州巨電新能源科技開發有限公司（以下簡稱“神州巨電”）的鋰電池生產基地項目。該項目總投資9億元，年產鋰電池30萬AH，將是全球最大的單體固態聚合物電池生產基地。

野馬迷你電動客車受青睞

在全球汽車產業越來越流行電動汽車的討論時，野馬汽車也一樣趕上潮流。在昨日西部博覽會的野馬汽車展場，造型乖巧的迷你型野馬電動車受到了客商和市民的青睞。

野馬汽車常務副總曹國棟介紹，野馬在本次西博會上重點展示了迷你電動汽車、電動客車、電動SUV車等幾款純電動汽車，這都是5年來野馬致力于研究新能源動力的成果。

除了公司結構上的改變，野馬汽車也積極與外界合作，并緊鑼密鼓地推進。野馬和國外技術力量進行合作的直接成果體現在電動客車上。曹國棟稱，目前已經制造出11米長的客車，準載75人，實際運力可以上限到120人，動力與同類電動客車相比，已經有很大的改變，和傳統客車的動力系統已沒有多大區別。

野馬電動客車在市場上也開出較有吸引力的價格，比一般電動客車低出50萬元的

 售價優勢在這次西博會上吸引了一些政府和公交公司。曹國棟介紹，除了成都市政府作為支持購買了10輛客車作為城市公交車試點外，綿陽、西昌也表現出了購買意向。此外，本次西博會上，大連一個開發區已經簽了20輛電動客車的購買意向，江西、深圳的一些地方公交公司也表現出了購買意向，緬甸方面也有意引進電動客車，并將在20日簽訂第一個合同。

 神州巨電領銜雙流建最大電池基地

電動汽車的動力問題一直深受業界懷疑，不少電動車商在突破技術問題時，關鍵著力于電池動能的解決，并試圖提早占據電池供應的產業先機。在戰略重心轉移的背景下，野馬尋求與電池供應商的合作，并將

此視為其戰略成功與否的關鍵

據曹國棟透露，公司已參與到在雙流投建的一個電池生產基地的建設中。這個項目是來自北京的神州巨電與雙流縣政府簽訂的協議，投資總額達到9億元，年產30萬AH，是世界上最大的單體固態聚合物動力級電池生產基地。按照公司投資構成，神州巨電、野馬汽車、雙流縣政府和戰略投資者共同投資，以神州巨電為主。

神州巨電副董事長、CEO王曉功告訴記者，西南地區擁有豐富的鋰礦資源，材料上能夠保證基地的投產，而西南地區的新能源市場也有極大的市場前景。更重要的是，與生產電動汽車的車商合作，能夠保證產品供應得到滿足。