補(bǔ)貼范圍與力度基本符合預(yù)期。財(cái)政部聯(lián)合多部委公布《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(2010-2012年)，確定在滬深杭等5城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)(主要指插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)PHEV和純電動(dòng)乘用車(chē)EV)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按3千元/千瓦時(shí)給予撥付補(bǔ)貼給汽車(chē)廠商。其中插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛，補(bǔ)貼范圍與力度符合之前媒體報(bào)道與市場(chǎng)預(yù)期。

近期插電式混合動(dòng)力車(chē)口惠實(shí)至，純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼較成本偏低。目前鋰電池成本約4千元/千瓦時(shí)，而補(bǔ)貼對(duì)PHEV、EV動(dòng)力電池能量要求不低于10千瓦時(shí)(純電動(dòng)模式下續(xù)駛里程不低于50km)、15千瓦時(shí)，初步測(cè)算PHEV、EV所需動(dòng)力電池成本分別至少4萬(wàn)元、6萬(wàn)元；但根據(jù)近期工信部頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向》，要求PHEV、EV的續(xù)駛里程分別在70km、100km以上，對(duì)應(yīng)所需動(dòng)力電池能量一般在15千瓦時(shí)、25千瓦時(shí)以上，即所需動(dòng)力電池成本分別在6萬(wàn)元、10萬(wàn)元以上；因此，從補(bǔ)貼上限覆蓋動(dòng)力電池成本百分比來(lái)看，PHEV已做到口惠實(shí)至，而EV不足60%的補(bǔ)貼覆蓋率上限略顯不足。

退坡機(jī)制激勵(lì)廠商技術(shù)創(chuàng)新降低電池成本。此次財(cái)政補(bǔ)助采取退坡機(jī)制，試點(diǎn)期內(nèi)(2010-2012年)每家企業(yè)銷(xiāo)售的PHEV和EV分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，以此激勵(lì)廠商通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低電池成本。從消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本增加大小(即補(bǔ)貼上限覆蓋電池成本比重)來(lái)看，預(yù)計(jì)試點(diǎn)前期PHEV銷(xiāo)量將遠(yuǎn)大于EV，同時(shí)隨著電池技術(shù)進(jìn)步及規(guī)模效應(yīng)下的成本遞減后，兩者間補(bǔ)貼-成本差距將逐步收窄，屆時(shí)EV市場(chǎng)有望大規(guī)模啟動(dòng)。