比亞迪鐵電池問世以來，外界的質疑之聲就不絕于耳，甚至有人抨擊比亞迪大肆宣揚的電動車核心技術“鐵電池”--實際只是普通的“磷酸鐵鋰電池”，而且根本查不到比亞迪擁有相關的專利權。對此，實際上，比亞迪始終采取回避低調的態度，從來沒有對外披露鐵電池的具體信息，按照他們的說法是不想與直接與此類問題糾結。

有電動車專家表示，其實比亞迪的這種鐵電池就是鋰電池，其中的主要成分是磷酸鐵鋰，只不過其中有鐵的成分而已。另據了解，這一電池技術國外已有相關專利，不排除比亞迪為回避磷酸鐵鋰電池知識產權而稱之為鐵電池的可能。

目前市面上鋰電池主要有三種，即磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰電池。專家介紹，目前錳酸鋰電池成熟一些，已經進入產業化階段，豐田、本田、日產電動車用的是錳酸鋰電池。與錳酸鋰電池相比磷酸鐵鋰電池耐高溫性好，一般人認為相對安全性高一些。但其弱點是導電性差，內阻大，工作時產生的熱量較多，目前的試驗主要也是圍繞著解決這一問題來展開。

據悉比亞迪鐵電池組比較重但安全性較高，電池充電循環次數可達2000次以上，電池的持續里程壽命大于60萬公里。

相關專家表示，磷酸鐵鋰電池雖然小批量的產業化可以實現，但用在功率較大的汽車上，實現大批量的產業化難度還很大，雖然在實驗室里技術問題可以解決，但在生產工藝，產品的一致性問題上都沒有很好的解決。要想做到有較好的穩定性和安全性還不是短時間內能實現的。