像奔馳、大眾等都在積極研發(fā)氫燃料電池車型，并有望年底上市。這些新能源車的出現(xiàn)不僅替代傳統(tǒng)能源消耗，而且還實(shí)現(xiàn)零排放,使汽車成為真正環(huán)保的代步工具。

2009年年底上市

奔馳B級(jí)F—CELL 續(xù)航能力達(dá)400公里

外形特征：它的外觀保留了奔馳B級(jí)原形車的樣子，是一款豪華的運(yùn)動(dòng)休旅車。

動(dòng)力特點(diǎn)：據(jù)了解，這款車預(yù)計(jì)今年年底上市。該車搭載氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，只需加注氫燃料通過(guò)車內(nèi)裝置迅速轉(zhuǎn)化成電能，加滿氫燃料的過(guò)程僅需3分鐘。設(shè)計(jì)師把它的氫燃料罐和燃料電池設(shè)計(jì)成獨(dú)特的夾層結(jié)構(gòu)，這樣就能大大節(jié)省車內(nèi)空間。該車加滿燃料的續(xù)航能力達(dá)400公里，百公里耗能相當(dāng)于3.3升汽油。它的最大功率為136馬力，最高時(shí)速為170km/h，燃料轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生任何污染，排出的只是水。 參考價(jià)格：未定

氫燃料電池車VS純電動(dòng)車

2010年上市

優(yōu) 點(diǎn)

缺 點(diǎn)

●燃料電池成本高

●不進(jìn)行燃料燃燒，排出的只是水

●節(jié)省燃料成本

●超級(jí)電容釋放能量比純電池動(dòng)力強(qiáng)

●加氫站目前還未普及，只有北京和上海有加氫站

●氫分子很小，密封不好，很容易通過(guò)存儲(chǔ)裝置漏出

●車身穩(wěn)定性好

●發(fā)動(dòng)機(jī)比較安靜

●充電比較方便，家庭電源也可充

●充電時(shí)間較長(zhǎng)，一般要6個(gè)小時(shí)以上

●續(xù)航能力低

●提速、動(dòng)力不是很好，只適合作為城市代步工具

帕薩特領(lǐng)馭氫燃料電池版 燃料效率是汽油車3倍

外形特征：車身線條硬朗大氣，車尾的每個(gè)形與面分割得嚴(yán)謹(jǐn)有序，充滿動(dòng)感。

動(dòng)力特點(diǎn)：記者從大眾（中國(guó)）技術(shù)部了解到，該車采用氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，它打破傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)依靠燃料燃燒來(lái)提供能量，而且通過(guò)液壓氫燃料來(lái)和空氣中的氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，一方面轉(zhuǎn)化成電能，另一方面轉(zhuǎn)化成水排出車外。這種方式不用擔(dān)心燃料的浪費(fèi)，也不會(huì)影響動(dòng)力性。該車一次加滿燃料的續(xù)航里程達(dá)235公里，最高時(shí)速為145公里/小時(shí)。此外，它與傳統(tǒng)燃料、汽油等車型相比，能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)80%，是普通內(nèi)燃機(jī)的3倍。據(jù)透露，這款車有望明年批量投產(chǎn)。

參考價(jià)格：未定

未來(lái)氫燃料電池車列入量產(chǎn)計(jì)劃

2011年

這款車搭載最新e-flex氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)氫燃料轉(zhuǎn)化成電能作為動(dòng)力。該車一次續(xù)航里程可達(dá)483公里，百公里加速僅為8.5秒。

2012年

現(xiàn)代i-Blue氫燃料電池概念車

這是一款全新的2+2多用途CUV車型，搭載氫燃料電池，最大功率達(dá)136馬力。充滿氫燃料后，續(xù)航距離能達(dá)600公里，它的最高車速為165公里/小時(shí)。

2014年

豐田Mark X Zio氫燃料電池車

該車充滿燃料可行駛780公里，燃料效率是雙燃料車的兩倍，是傳統(tǒng)汽油車的3倍，它的最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)，百公里加速為7秒。

2025年

謳歌GSX概念車

謳歌GSX采用氫燃料電池來(lái)提供動(dòng)力，四個(gè)車輪都配備了電動(dòng)馬達(dá)，來(lái)提供超強(qiáng)動(dòng)力支持。