大眾、奔馳和寶馬等汽車(chē)公司都積極開(kāi)展了氫能車(chē)輛研究,但所走技術(shù)路線(xiàn)不同。大眾和戴姆勒克萊斯勒公司均選擇燃料電池技術(shù)作為發(fā)展方向, 寶馬公司則致力于氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)。2006 年底寶馬公司新款7系氫內(nèi)燃機(jī)轎車(chē)的推出, 標(biāo)志著世界上第一輛氫能驅(qū)動(dòng)、幾乎零排放的家用轎車(chē)的誕生。該車(chē)裝載氫氣(8kg 液態(tài)氫), 具有氫與汽油兩用的燃料發(fā)動(dòng)機(jī), 可通過(guò)儀表盤(pán)上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)自由切換, 當(dāng)氫燃料驅(qū)動(dòng)時(shí), 0～100km/h 加速時(shí)間為9.5s, 最高車(chē)速為230km/h。與目前造價(jià)上百萬(wàn)美元的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)相比, 氫內(nèi)燃機(jī)在成本方面有著巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
        我國(guó)目前還處于研發(fā)階段，計(jì)劃把燃料電池大客車(chē)作為燃料電池商業(yè)化的突破口。08年奧運(yùn)會(huì)期間，上海大眾推出了DMFC燃料電池車(chē)，充一次燃料可運(yùn)行300公里。