產業發展迅速

中國工程院院士陳立泉介紹，我國鋰離子電池產業發展較快，全球鋰離子電池市場已經形成中國、日本、韓國三足鼎立的局面。近兩年，鋰離子電池已經開始應用于電動自行車和電動工具。今后，鋰離子電池不僅將廣泛應用于電動汽車，還將在儲能中發揮作用，鋰離子電池的市場占有率將進一步擴大。經過１０余年的努力，我國已初步形成了從原料制備、設備制造、電池加工和出口貿易以及下游產品開發的鋰電池產業鏈。

２００８年，全國鋰離子電池產業總產值約２００億元，上下游總產值約５００億元。為適應我國鋰離子電池產量的快速增長，鋰離子電池材料產業也在快速發展，基本形成了與之配套的產業集群。

面臨良好機遇

美國奧巴馬政府十分重視發展新能源產業，特別是最近投資２４億美元用于電動汽車的研發，并將其中１５億美元用于鋰離子電池的研發。美國很多專家認為，未來鋰離子動力電池將如同今天的石油一樣具有重要的戰略意義。

在８６３計劃的推動下，我國鋰離子電池技術取得了很大的進展。我國自主研發的各類電動汽車已在２００８年北京奧運會、２００９夏季達沃斯論壇等大型活動中得到了很好的應用。明年在上海舉行的世博會還將有上千輛電動汽車投入使用，運行時間長達半年，這將是對電動汽車的相關技術更全面的檢驗。

此外，科技部啟動的“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣工程，計劃以財政政策鼓勵新能源汽車在公交車、出租車、公務車等領域率先推廣使用，計劃用４年的時間示范推廣各類新能源汽車６萬輛，擴大銷售收入１００億元以上。

中國電力科學研究院電工研究所所長來小康介紹，目前風力發電、太陽能光伏發電在我國發展較快，由于這兩種發電方式具有間歇性、波動性的特點，很大一部分電能需要通過儲能系統將波動輸入的電能轉化為平穩輸出的電能，因此儲能電池的需求很大。“一個風力發電場配置的儲能電池可能超過幾千輛電動汽車所需要的電池。”他說。

此外，今年年初發布的汽車產業調整和振興規劃提出，政府將在新能源汽車領域投入１００億元，這也為鋰離子電池提供了發展機遇。

技術有待提高

雖然鋰離子電池的市場前景廣闊，但目前產業發展中也存在一些問題。首先，鋰離子電池使用的材料要求能保證電池使用安全，具有實用性、耐久性，并在成本上有所控制，而目前我國企業生產的鋰離子電池正負極材料性能仍有待提高。陳立泉介紹，日本已經提出了可充電電池能量密度的發展目標：２０１５年達到５００Ｗｈ／ｋｇ，２０３０年達到７００Ｗｈ／ｋｇ。而我國目前使用的正負極材料組合起來，能量密度最高只能達到２４０Ｗｈ／ｋｇ。“為了提高鋰離子電池的能量密度，必須研究新的化學體系。”陳立泉表示，政府和企業應重視技術研究，如果等國外優先申請了專利，我們將受制于人。他還表示，在技術創新方面，鋰離子電池的使用壽命需要提高，鋰離子電池的標準化程度和充電適配性需要進一步完善。