在2010年12月31日前，裝備鋰電池的混合動力和電動汽車將被限定銷售和使用區域，而使用鎳氫電池的混合動力和電動汽車可在全國銷售和使用。近日記者獲悉，工信部在已制定的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中，對此進行了明確規定，但并未公布限制區域。

在《規則》中，工信部將新能源汽車劃分為起步期、發展期、成熟期三個不同的技術階段。燃料電池汽車、氫發動機汽車和二甲醚汽車被列入起步期；鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車，以及純電動汽車，都屬于發展期；使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動力乘用車則列為成熟期。

《規則》規定，起步期產品只能小批量生產，且只在批準的區域和范圍示范運行，并對全部產品的運行狀態進行實時監控；發展期產品允許進行批量生產，但只能在批準的區域銷售使用，并至少對20%的產品的運行狀態進行實時監控；成熟期產品與常規汽車產品相同，可在全國銷售使用。

目前，長安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等大部分混合動力轎車采用的都是鎳氫電池，不受區域的影響。但絕大部分日本廠商，以及比亞迪的雙模電動汽車和未來的純電動汽車采用鋰電池，因此將受到銷售和使用區域的限制。

比亞迪內部人士表示，工信部如此劃分，可能是基于安全性方面的考慮，這不會影響比亞迪電動汽車的推廣使用。

中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂表示，這將大大影響鋰電池汽車的發展速度，并將在一定程度上損害車企對鋰電池汽車的研發積極性。

■名詞解釋

與鎳氫電池相比，鋰電池擁有重量小、儲電量大、壽命長的特點。目前豐田、日產、本田、鈴木、三菱、馬自達、富士重工、大發、通用、克萊斯勒、福特、現代、比亞迪等均采用鋰電池裝備電動汽車或混合動力汽車。按照業界的普遍觀點，鋰電池是替代鎳氫電池的產物。（記者楊開然）

（編輯：全球電池網）