國內(nèi)不同地區(qū)發(fā)展情況不均衡并有一些地方特點，北京、西南不溫不火，南方蓬勃發(fā)展。南北差異明顯，華北、東北、西南政策限制較多，北方氣候條件影響，電動自行車發(fā)展較慢，西南地區(qū)對車輛爬坡性能較高，部分地區(qū)居民購買力較弱。上海、浙江、江蘇競爭激烈，氣候溫暖，電池性能保證，地勢平坦適宜電

 動自行車行駛，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民消費能力較高。產(chǎn)品款式南北差異明顯，北方市場以自行車款為主，南方市場以輕摩化為主。款式選擇受當(dāng)?shù)叵�費者的習(xí)慣偏好存在差異。消費者認(rèn)可度逐步提高

 總體來說，中國電動自行車產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量水平都有了很大的進(jìn)步和提升，電動自行車質(zhì)量逐步提高，消費者對電動自行車的認(rèn)可度逐步提高。國內(nèi)一些有規(guī)模、有實力的電動自行車企業(yè)產(chǎn)品合格率達(dá)88.6%%。電動自行車質(zhì)量問題主要集中在：控制器、電池、電機、剎車、車架等部件上。“四大件”行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)缺位，部分企業(yè)盲目追求低生產(chǎn)成本。產(chǎn)品滿意度車架最高。電池最低。電機不滿意的原因是易壞，噪音大，不提速，偏重等；電池不滿意是使用時間短；充電器是充電時間長，電容質(zhì)量差，接觸不良等；售后服務(wù)問題集中在服務(wù)態(tài)度差。電動自行車要改進(jìn)的部分主要是電池和速度，電池問題集中在鉛酸電池固有的缺陷上（偏重、體積大、待電短、充電長、壽命短等）。電池和電機平均花費最多。

 縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場開始引起廠家越來越多的關(guān)注，電動自行車行專賣店、自行車專賣店、百貨店、互聯(lián)網(wǎng)等組成了電動自行車的銷售渠道。預(yù)計未來主導(dǎo)為專業(yè)的連銷電動自行車賣場。

 行業(yè)品牌復(fù)雜化。電動自行車品牌眾多，但缺乏著名品牌，大多數(shù)品牌的發(fā)展僅有兩、三年的時間。中國自行車協(xié)會推出的2005年“信譽標(biāo)志品牌”有24個，總體來看，電動自行車行業(yè)還處于從群雄混戰(zhàn)向有序競爭過渡的階段，行業(yè)品牌表現(xiàn)表現(xiàn)比較復(fù)雜，還沒有達(dá)到品牌層級分明的狀態(tài)。區(qū)域性品牌具有地方強勢，但發(fā)展有限，全國性品牌的產(chǎn)品和售后服務(wù)較好，但價格高，易失竊。

 競爭層級不斷提高，價格競爭是低端市場的主要競爭手段，惡性競爭擾亂市場秩序，隨著電動自行車的發(fā)展，產(chǎn)品的各項技術(shù)指標(biāo)受到消費者關(guān)心，市場將淘汰返修率高的產(chǎn)品，售后服務(wù)的優(yōu)勢決定產(chǎn)品在某地的持續(xù)銷售，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在一定程度上可以彌補產(chǎn)品的不足。認(rèn)可價格在1501至2000元

 電動自行車的價格大戰(zhàn)初步發(fā)展現(xiàn)，1999年內(nèi)地電動自行車的零售價為2500元左右，2000年為2000元左右，2003年底已降至1500元左右，25%%的降幅促進(jìn)了銷售量高速增長。價格上，1001-2500元發(fā)生難為內(nèi)最受歡迎，尤其是1501-2000元的車，高達(dá)46.1%%的人選擇區(qū)間，價格均值為1897.4元，2000元以上的車中輕摩化趨勢嚴(yán)重，潛在消費者的價格承受度多在2000元以下。輕摩化最合適價格為1800元，承受區(qū)間是1450-2480元，在1800元的價格點上愿意購買的消費者最多；人們對2000元價格點的感受較為平淡。簡易款最合適是價格為1507元，合理區(qū)間是1100-2000元。1507元這個價格點上愿意購買的消費者最多。

 消費者認(rèn)同的電動車日常活動范圍均值為22.72公里，其中以20公里的比例最高，最大活動范圍為60公里。日行駛里程均值為20.34，其中以20公里比例最高。