廢舊蓄電池回收亂象和暴利都很嚇人

也許你對廢舊蓄電池并不在意，但一些人卻靠它們，一年就能輕易地就獲得上百萬橫財。

今年8月14日《黑收購站亂倒蓄電池溶液》報道見報后，引起市民極大關注。而一名從事廢舊蓄電池收購業10多年的人士，也向本報記者解開非法蓄電池收購點的暴利鏈條。

亂象調查
 
正規工廠收不到 非法收購點高價囤積

據福州交通部門統計，目前，福州至少有76萬多輛的機動車，正常情況下，每輛車平均每兩年就會消耗一個蓄電池，每個蓄電池大概有20公斤左右?熏如此計算福州每個月至少會產生大約600多噸的廢舊蓄電池。但記者調查發現，目前，福州的一些正規蓄電池回收企業卻因為收不到廢舊蓄電池，生產難以為繼。

昨日，長樂市一家正規蓄電池回收工廠負責人潘先生，向本報反映，今年以來，他們幾乎收不到廢舊蓄電池了，他們廠的生產已無法持續，只得減少產量。

潘先生說，他們廠是福州少數正規蓄電池回收企業，而據其了解，其他同行也面臨類似遭遇。

那么，這些廢舊蓄電池都流到何處去了呢？對此，潘先生說，由于目前市場上鉛價上漲，如前年1號鉛的價格是4000元／噸，而現在是每噸達到2．3萬元左右。作為提取鉛的重要原料的蓄電池，價格也是水漲船高。因此，一些非法收購點高價收購蓄電池，并囤貨居奇。

記者隨后按市民舉報暗訪福州數家非法蓄電池回收點，發現潘先生所說屬實。

記者先后在福州市倉山區的石步村、晉安區的竹嶼村、下岐村、鳳坂村發現5家黑收購點，這些收購點里面廢舊蓄電池囤積如山，其中堆積上百噸的都有三四家。

在倉山區義序一家廢舊蓄電池收購站，記者看到，里面堆積著兩大堆蓄電池，數量至少有數千個。

記者以自己有一些廢舊蓄電池要賣為借口，跟該收購點老板搭話。他說，他們只收熟客的貨，因為熟客一般出貨量比較大。

記者隨后扛著一個廢舊蓄電池，去各個非法回收站試賣，各家出價都在150元左右，最高能賣到200元。而據那名潘先生所說，在正規廠家，一個廢舊蓄電池的價格大約只有幾十元。價格差異導致了大量廢舊蓄電池流向非法收購點。

業內人士揭暴利鏈條

一年上百萬賺得很輕松

揭露人：黃東（化名），今年32歲，從事這個行業已有10多年了。在承諾對其保密的情況下，他披露了收購蓄電池以及這個行業一些鮮為人知的內幕：
 
我們主要是向汽車維修廠和電瓶賣場收購廢舊蓄電池。我們平時都會跟一些汽車維修廠和蓄電池買賣店保持聯系。一般，司機們拆換下來的廢舊蓄電池都是直接賣給汽車維修廠，一個蓄電池價格在50元－100元不等。而汽車維修廠將這些蓄電池賣給我們。價格都是按時價，一個蓄電池大概150元－200元不等，最近鉛漲價，廢舊蓄電池的價格也是每天都在變動，因此，他們也能賺上一筆。

平均算下來，我們收購一噸蓄電池的成本大概在11000元左右。

收購一定數量的貨之后，我們就開始跟省內外的煉鉛廠聯系，省外一些煉鉛廠的大廠家也會派業務代表駐扎在福建，專門來收購廢舊蓄電池（因為福建是產生廢舊蓄電池的大區域，但是卻不是消耗鉛的大區域），然后我們就本著價高者得的原則，誰給我們的價錢高，我們就賣給誰。為了讓他們抬高價格，我們就故意囤著貨不賣，現在價格已經炒到接近1．3萬元一噸。每個月，我們大概可以收到大概100噸左右的貨物，而最大的，每個月可以收到近300噸。不單福州市的，莆田、漳州、泉州我們都有去收。

這樣收回來一囤積，等價格漲上去一賣，除去工人開支等，每年我們很容易就可以賺到上百萬。一些規模較大的收購店，則至少能賺數百萬元。

目前，一些規模比較大的收購家，已經形成一個公司式的運營，還分各個部門，有專門負責收購的，有專門負責處理電池溶液的。我們之所以能以高價買這些蓄電池，是因為我們幾乎不用處理廢舊溶液，可以不用花這筆錢。而正規廠家因為要安全處理那些廢舊溶液，成本很高，因此，出價不可能那么高。

(編輯：全球電池網)