汽車企業在混合動力車新技術、電動車等新能源汽車項目方面的合作達成了共識。

    三大領域加深合作新能源汽車居首

   據悉，廣州將成立以市政府主要領導為組長的領導小組，全力支持新能源汽車的研發與生產。

   在合作方向上，張廣寧建議雙方盡快推進在新能源汽車、中高級新車、本土化研發三大領域的深入合作。日系三大汽車公司的負責人紛紛表示愿意將更多新車型導入中國，并以廣州為基地開展新能源汽車研發和生產合作。

廣州市與日系三巨頭合作方向一覽

    廣州新能源發展規劃：2020年新能源汽車產量達到80萬臺

    去年，廣州制定了國內首個新能源和可再生能源發展規劃（《廣州市新能源和可再生能源發展規劃（2008-2020）》），該規劃將太陽能、風能、核能發展放到了首位。廣州將在未來幾年爭取有效控制污染物的排放量，到2020年新能源相關產業的總產值將達到4000億元，其中新能源汽車行業產值達到2400億元，占屆時廣州市新能源產值的3/5。

    其中，在新能源汽車產業方面，規劃中提出，面對全球性的石油危機，廣州市汽車制造企業將瞄準開發生產混合動力車、純電動車、燃料電池車、替代燃料車這些燃燒效率高、排放清潔的新能源車，大力倡導綠色交通，把發展新能源車作為廣州市汽車產業今后重要的發展方向，爭取到2020年，廣州市汽車行業生產各類新能源車達到80萬輛。

    同時，開展廣州市交通能源替代的專項研究，加快部署混合動力車應用示范，鼓勵對純電動車、天然氣及二甲醚等替代能源車進行實驗性運行示范，為合理選擇適合于廣州的公交車發展方式提供依據，為廣州市交通系統實現低碳、快捷、舒適的公交系統提供借鑒。到2010年，根據新能源車用技術發展情況，逐步發展新能源公交工程。并由市交委、廣汽集團聯合開展混合動力公交車的示范運行。在亞運會前期開辟若干條新能源公交專線。

     新能源汽車的消費政策正在醞釀中

    據悉，廣州正在起草《廣州市新能源汽車發展行動方案》，首次對新能源汽車發展時間表、購車補貼等作了初步規劃。廣州市民2010年購新能源汽車有望直接受惠，享受一定的補貼。

    《方案》披露，到2010年，廣州要初步形成小排量油電或氣電混合動力汽車生產能力，爭取為亞運會舉辦提供必要的節能環保型混合動力客車，在市區范圍內有3至5條混合動力汽車示范應用公交。

    如何解決新能源車高車價的問題？《方案》提出試行購車補貼制度，建議暫定在2010~2015年期間，對新能源汽車給予購車補貼，單輛補貼額按車輛節能率和減排量具體確定，補助總量預設上限。在2010~2015年期間，對新能源汽車免征城市橋梁通行年票，在車輛購置稅減免的基礎上，減半征收車輛使用稅。

    附：廣州汽車工業發展藍圖：謀建中國最大汽車基地

    在7月15日的長春國際汽車論壇上，廣州市常務副市長鄔毅敏透露，下一步，廣州將充分發揮現有優勢，力爭到2015年，整車年生產能力達到300萬輛，產值超過4500億元，將廣州打造成具有全球影響力的汽車產業基地。

    6月8日，為了推動產業結構優化升級，提高產業核心競爭力，廣州市制定了《建設現代產業體系規劃綱要(2009—2015年)》，值得關注的是，廣州明確提出了繼續加快東部、南部和北部三大汽車產業基地和零部件產業基地建設，做強產值超千億元的特大型汽車制造企業，加快發展以自主品牌和自主技術為主的汽車產業集群。

    規劃中提出，到2015年廣州要建成中國規模最大、實力最強的汽車生產、研發和出口基地之一，做強產值超千億元的特大型汽車制造企業。廣州汽車產業將以東部、南部、北部集聚區為核心，抓好南沙、花都、增城、番禺、黃埔、從化和廣州開發區七大汽車產業基地和國家汽車出口基地建設。

    此外，廣州還將利用成為汽車出口基地的契機，加快汽車零部件的標準化生產及出口，發展以汽車電子為核心的關鍵零部件產業，促進汽車金融、租賃、體育和文化等相關產業發展，建成我國規模最大、實力最強的汽車生產、研發和出口基地之一，建設國際汽車制造基地。9月6日至9日，廣州市長張廣寧率代表團訪問日本，先后考察了豐田、日產、本田三大汽車公司，就加快推進廣州與日本大型汽車企業在混合動力車新技術、電動車等新能源汽車項目方面的合作達成了共識。