國際社會已經(jīng)認(rèn)識到全球變暖帶來的風(fēng)險，全球變暖主要是因為溫室氣體的排放。這是最大的挑戰(zhàn)，因為氣體排放與我們發(fā)展過程當(dāng)中的能源需求息息相關(guān)。對現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)，我們也抱有巨大期望。現(xiàn)在不同國家都鼓勵低排放汽車的新政策，同時，也鼓勵低排放汽車的購買。在歐洲，已經(jīng)在實施這樣的政策。在美國、中國，我們也在制定和實施這樣的政策。中國正在籌備第三階段汽車燃料消耗量管理規(guī)定，它的燃油經(jīng)濟(jì)性可以提高15-30%。由于每年汽車市場的大幅度增長，消費(fèi)者也越來越多地認(rèn)識到二氧化碳排放所帶來的問題，他們也更加關(guān)注燃油的消耗情況。在買車之前，都會對這些問題進(jìn)行考慮。

    為了能夠大力降低二氧化碳排放，汽車產(chǎn)業(yè)都在積極地研發(fā)低排放技術(shù)。這些技術(shù)能夠?qū)ΜF(xiàn)有的汽油和柴油發(fā)動機(jī)以及傳動技術(shù)進(jìn)行改善。同時，能夠改進(jìn)整車技術(shù)，降低能耗。開發(fā)替代的能源，比如說生物燃料和壓縮天然氣。也可以開發(fā)混合動力技術(shù)，比如HAV和PHAV，就是插電式電動車。

    標(biāo)致下一步的發(fā)展重點要降低排放引進(jìn)新技術(shù)

    多年以來，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)已經(jīng)成功在清潔汽車領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)展。自從2008年以來，我們已經(jīng)銷售了120萬輛二氧化碳排放量低于每公里140克的汽車，在世界占據(jù)領(lǐng)先地位。而且這個銷量占集團(tuán)總銷量的37%。這主要是因為我們采用了柴油HDI技術(shù)。這個技術(shù)的含義就是采用配有微粒過濾器的直噴技術(shù)，同時對汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，同時投放了手動和自動一體變速箱。除此之外，在2004年增加了新的停車起步裝置。在九十年代開始，在電動車方面推出了四個車型，銷量也超過了11000輛。在那個時候，除了法國一個城市之外，其他城市對這樣的車型不感興趣。這是一個技術(shù)革命。因為我們已經(jīng)銷售了11000輛的電動車，我們在這個領(lǐng)域占有領(lǐng)先的地位。在C3這個車型上也裝備了STT技術(shù)。

    對于目前提高燃油效率技術(shù)進(jìn)行審核，我們也要繼續(xù)改進(jìn)。我想跟大家重點介紹一下，標(biāo)致下一步的發(fā)展重點。要降低排放，要采用新的技術(shù)，但是這些技術(shù)的成本不能太高，這樣顧客會不能承受。在這里，我們可以看到現(xiàn)有的技術(shù)，采用什么樣的技術(shù)取決于各個廠商。我們需要對產(chǎn)業(yè)的利益相關(guān)者進(jìn)行協(xié)調(diào)，公眾也能夠發(fā)揮重要的作用。首先，要對現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。其中，利用直噴技術(shù)提高燃燒效率，減少磨損，其中包括可變氣門技術(shù)，同時還要使汽車輕型化。第二，在標(biāo)致雪鐵龍，我們也會采用替代燃料。柴油替代燃料占30%，汽油車是10%，在南美市場已經(jīng)開發(fā)了使用100%乙醇燃料的特別車型。這些模型可以很快地推入其他市場，包括中國市場。當(dāng)然，我們知道生物燃料與食品產(chǎn)業(yè)或者是糧食生產(chǎn)存在競爭。因此，政府對此有所憂慮。但我認(rèn)為最為重要的，政府肯定還是要關(guān)注糧食安全。

    混合動力技術(shù)能夠有效減少二氧化碳排放

    在減少二氧化碳排放方面一個非常重要的步驟就是混合動力技術(shù)的發(fā)展。包括STT系統(tǒng)，有微混合動力車和強(qiáng)混合動力車，在微混合動力車?yán)锩婵梢越档?-5%的油耗。

同時，在城市行駛時節(jié)油達(dá)到15%。微混合動力車不會有太高的成本，因此可以在很廣的范圍內(nèi)進(jìn)行應(yīng)用。在這些技術(shù)方面，中國正處于準(zhǔn)備階段。對于混合動力技術(shù)，它的油耗大概可以降低25-35%。當(dāng)然了，我們還有動力總成技術(shù)。非常重要的是對于強(qiáng)混合動力技術(shù)，我們要進(jìn)行很好的管理。在電力驅(qū)動系統(tǒng)方面，電力驅(qū)動系統(tǒng)位于車輛前部配備帶手動變速箱的汽油動力系統(tǒng)。所以它是傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)，是汽油動力系統(tǒng)，是1.6L的。總共是140千瓦的汽油動力系統(tǒng)。在后部還有70千瓦的電動發(fā)動機(jī)。在整車中還運(yùn)用了鋰離子電動系統(tǒng)。這種強(qiáng)混合動力技術(shù)將在2011年應(yīng)用。3008這個模型將投入市場。

    混合動力技術(shù)成本還是非常高的。包括輔助裝置也非常昂貴。對于客戶來說，他們很難回收混合動力技術(shù)的投資。所以，客戶對此的興趣并不大。在這方面的投資和推廣還是非常小的。因此，我們需要有國家政策進(jìn)一步推動混合動力技術(shù)的發(fā)展。包括相關(guān)法規(guī)、稅收體系、激勵措施，在市中心免通行稅或者在市區(qū)進(jìn)行免費(fèi)停車等等這樣的激勵措施。當(dāng)然，在相應(yīng)國家需要有相關(guān)政策來推動混合動力技術(shù)的發(fā)展。

    需要有公共政策來激勵消費(fèi)者購買清潔能源汽車

    除此之外，目前為了進(jìn)一步提升續(xù)航里程，因為現(xiàn)在混合電動汽車的續(xù)航里程只是3-5公里。如果配備輔助電池，通過插電式的混合電池，可以把續(xù)航功能提高到5公里。通過進(jìn)一步提升電池包，加上相關(guān)的動力總成技術(shù)，可以提高續(xù)航里程。當(dāng)然，充電還有相關(guān)的電池儲存能力也是非常重要的。在一定條件之下，通過配備更多的電池包，以及通過充電可以達(dá)到續(xù)航里程250-300公里。這對于一般的使用者已經(jīng)足夠。這種插電式的混合動力技術(shù)就可以得到推廣。當(dāng)然，這方面還需要也更高的電池技術(shù)的發(fā)展。大概在九十年代，我們公司也與三菱公司合作，推出了相關(guān)的四個電動汽車車型。很久以來，我們公司與相關(guān)部門進(jìn)行合作，也希望能夠通過氫能的使用進(jìn)一步推動新的電動車型。氫核燃料電池技術(shù)非常清潔，因為它只排放出水。但是非常重要的是，談到氫電池汽車時要考慮它的產(chǎn)生方式。氫的生產(chǎn)過程也必須是清潔的。因為氫能是一個能源，它的產(chǎn)生也必須是清潔的能源，這樣的話，這個技術(shù)才算是清潔的。如果產(chǎn)生氫能的來源還是化石燃料，還是不能解決環(huán)保和減排的問題，所以這一點非常的重要，一定要確保氫能的產(chǎn)生是清潔的。當(dāng)然，這個技術(shù)還在起點階段，在未來很多年，我們還將進(jìn)行更多的研發(fā)，以推廣到市場。當(dāng)然，我們還有很多的工作要做。

    總的來說，對于我們集團(tuán)來說，我們將通過以下方式實現(xiàn)中短期的二氧化碳減排。一方面將繼續(xù)改進(jìn)傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)，這些技術(shù)將在未來得到大量使用，包括在混合動力車中得到使用。混合動力車的發(fā)展要針對城市和公路的混合路況而開發(fā)。混合動力車的節(jié)能主要表現(xiàn)在市區(qū)的駕駛，在市區(qū)里有很好的節(jié)能效果。發(fā)展電動車主要是針對市區(qū)的駕駛需求。通過這些方面的發(fā)展，將能夠?qū)崿F(xiàn)二氧化碳的減排。在生物燃料當(dāng)中，它與糧食生產(chǎn)競爭，所以生物燃料不能發(fā)揮很大的作用。現(xiàn)在，需要有公共政策進(jìn)一步激勵消費(fèi)者購買這樣的汽車。

    好的，非常感謝大家的傾聽。謝謝！