歐盟理事會日前通過了電池容量標簽草案，該草案對可攜式電池、汽車電池及蓄電池的準入門檻大幅提高，而當前我市出口電池在標簽方面卻存在不少問題。日前，寧波檢驗檢疫局發出提醒：該草案一旦被歐洲議會通過，每年將影響我市十億個電池及供電產品的出口。

按草案要求，出口歐盟的電池標簽須根據國際電工標準清楚注明容量水平且須按固定的大小和位置列示。汽車電池及蓄電池方面，容量標簽的內容包括容量級別及冷啟動性能。草案規定了18個月的寬限期，18個月后投放市場的可攜式電池、汽車電池及蓄電池，將正式接受規例內的規定監管。

雖然只是標簽問題，但也不容忽視。我市是歐盟電池供應大市，我國全年出口歐盟市場電池總量逾40億個，我市占三成以上，寧波口岸年出口電池量在10萬個以上，且呈上升趨勢。但是，寧波檢驗檢疫局發現，我市出口電池仍存在標簽大小和位置不規范、電池未標注容量級別等問題，標簽問題已成為繼電池環保不過關之后的另一大問題。為繼續保持良好的電池出口勢頭，寧波檢驗檢疫局正在構建電池生產的標準化體系，提高裝備設施水平，同時提醒企業，應在電池顯著位置貼明標簽，同時應注重標簽上所列示的資料內容，標簽設計式樣應符合特定要求，使消費者能簡潔明了地了解電池性能容量。電池生產商應積極彌補出口企業面對市場變化準備不足的弱勢，加強針對國外電池貿易措施的關注度和市場敏感度，根據國外市場的變化及時調整出口結構和生產方向。