據彭博社報道，豐田、戴姆勒和寶馬集團目前正在嘗試使用更為輕盈、廉價的筆記本電池來驅動電動車。這種鋰離子電池的成本較通用、日產、三菱公司使用的汽車專用電池更低，目前正在測試當中。

一位日本分析師Kiji Endo表示，可充電式消費電子電池采用規模化經濟模式生產，可大幅降低電池造價和電動車價格。“使用筆記本電腦電池或許能成功的將電動車造價降到傳統汽油車型之下”，Endo預測說。特斯拉前任CEO Martin Eberhard也透露，大型的鋰離子電池造價為700-800美元/千瓦小時，而使用筆記本電腦的小型電池單元生產的電池組造價將降低大約3/4。

據了解，以售價4100美元的通用Volt和32780美元的日產聆風為例，現有電動車價格比傳統汽車高出大約3/4。由于昂貴的電池造價，電動車成本幾乎比傳統汽車成本高出一倍。

業內預測，本年度全球電動車和混合動力車型銷量將達到95.4萬輛，占所有乘用轎車銷量的2.2%。在政府扶持下，這一比例將在2020年有望達到9%。全球最大的鋰離子電池生產商日本三洋日前預測，如果汽車業使用鋰離子電池驅動電動車，屆時鋰離子電池生產商的財政年利潤將翻三倍至600億美元。松下也擴大了其鋰離子電池產能。

據悉，特斯拉將為戴姆勒Smart 、奔馳A級車型以及豐田RAV-4提供筆記本電腦電池加工而成的鋰離子電池組。目前，寶馬已經發布了450輛鋰離子電池驅動的迷你車型，而大眾也正在其加利福尼亞的基地研究這一電池技術。豐田社長豐田章男表示，將同時使用汽車電池和筆記本電腦電池這兩種驅動模式，為消費者提供更多選擇。

但鋰離子電池有因過熱、起火風險而召回的歷史，部分消費者表示，無法接受這種電池驅動的汽車。甚至有人說：“當我得知特斯拉為汽車大量使用這種消費者電子電池的時候，我對特斯拉車型的好感蕩然無存。我仍然擔心鋰離子電池將會爆炸。”